保时捷boxster s 和spyder有什么不一样

保时捷boxster s 和spyder有什么不一样

意向车型：保时捷 Boxster
比对方面：油耗,动力,操控度,外观
省油吗？？

车身一样长吗？

我看图片怎么看spyder是手动挡的？？

我们这spyder是106万、S是70万、别的省还有便宜的吗？？
Boxster spyder是轻量化了和强化动力后的Boxster S，两车在外观上没有太大区别，Boxster spyder比Boxster S要轻80kg，马力要大10匹，所以百公里加速度要快0.2s
在中国卖的Boxster都是标配的PDK双离合变速器，不是手动档
两车都是3.4升boxer发动机，省油的话应该是spyder要省一点，因为要轻一些，官方给的数据是spyder 14.0升百公里，S是14.1升百公里，没太大区别
Boxster是保时捷的一款经典车型，售价的话你可以上大城市诸如北京上海等，那里售价可能要便宜点
希望能帮到你

保时捷boxster 和boxster S 怎么区别

最主要的是发动机数据不同、一个3.4、一个2.7、当然3.4的排气声浪更为浑厚、再就是s多一些小配件、如卡钳啊神马的、如果不缺米建议上s、力量和速度是2.7不能比的

下面分享相关内容的知识扩展：

bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

　　在宝马和奔驰相继推出他们的敞篷跑车之后，保时捷也展出了新款Boxster。这三个德国同胞保时捷Boxster S、宝马Z4和奔驰SLK不得不作为直接的竞争对手来争夺那些喜欢沐浴在阳光下驾车的富人们

　　组合测试车辆：

　　保时捷Boxster S: 206kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为5.5秒，更高车速为268 km/h价格：51304欧元

　　奔驰SLK350: 200kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.2秒，更高车速为250km/h价格：43384欧元

　　宝马Z4 3.0i: 170kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.1秒，更高车速为250km/h价格：38900欧元

　　大约在八年前左右，当宝马，奔驰和保时捷相继的推出了他们各自的敞篷跑车之后，似乎整个世界都陷入了对敞篷跑车狂热之中。到今天全球范围内奔驰已经累计销售了超过300000辆SLK,而从1996年开始的生产敞篷轿车的保时捷也已经有总共160000辆Boxster遍布在世界各地，同期内宝马Z3的累计销量也达到了280000台。有了这些数字，当我们再看到这么多车迷对新款保时捷翘首以待的神情的时候，我们就不应该对此感到丝毫的奇怪了。在宝马Z4、奔驰SLK350相继上市之后，现在终于到了新Boxster S出场的时候了。

　　-车身

　　宝马Z4的车体偏小，SLK的空间感更好

　　从质量上讲，三款敞篷跑车都是同级车中的精品：高质量的皮革，均匀细腻的装配间隙，配合精准的车篷，高强度车身，这些都说明了它们来自于高水平的制造工艺。尤其是在我们这次测试中所选用的这款Boxster S，它配备了 *** 真皮内饰(选装2703欧元)，到处都洋溢着高贵的气质。驾驶室内的空调出风口为椭圆形，同时一条环绕的铝饰条一眼就能让人感觉出它相比于它的前代996的更细致入微的做工。只不过布置在导航系统旁边的一群小按钮操作起来并不是十分的便捷。重新设计的电控帆布车篷必须由手工来进行锁死和解锁，车篷后部非常稳固地与车身固定在一起，相比前代的优点是，即使在车速非常高的情况下也只会产生很小的噪音。另外，保时捷还拥有一个竞争对手无法比拟的优点：只要时速不超过50km/h，Boxster S的车篷在行驶中也可以进行开启或者闭合操作。保时捷也率先把前部和侧面气囊作为标准配置安装在了车内。奔驰SLK的内饰则充满了青春的气息。驾驶室内的空调出风口为圆形，当然还有另外一些优雅的细节，例如，铝金属包装的手刹柄显得格外的短小精致。稍有不足的是在中控台的中央部位围绕着导航系统堆砌了太多的小按钮，操作起来也并不是很容易。不过奔驰是三车之中唯一一个配备了电控金属车篷的敞篷跑车，感觉上明显要强于它的两个对手。SLK在打开车篷的情况下后备舱里总共可以装载208升的物品，而在车篷关闭的情况下可以增大到300升。就中控台的布置来说，宝马Z4给两个同胞做出了好榜样，它把按钮和开关的错综复杂程度降低到了更低。不过，宝马的内部空间略显得有些狭窄，驾乘者在里面稍微会有一些局促感，另外在内饰材质的选择上，宝马也没有表现出像Boxster S和SLK那样精益求精。宝马的帆布车篷可以通过操作一个小按键打开，同时它有自动锁死功能。宝马的后备舱容积更大可以达到260升，在打开车篷的时候容积为240升。

　　-驾驶舒适性

　　SLK像轿车一样舒适，Z4略显僵硬，Boxster S则做到了二者兼顾

　　敞篷跑车的迷恋者似乎很少过问车的减振舒适度，虽然他们应该偶尔考虑一下这个问题。因为通过一段长途的旅行，跑车们特有的路感、极强的运动底盘和并不宽大的运动座椅总会让你的乐趣消失殆尽。从旅行的角度出发，奔驰无疑做得更好，它的减振给驾乘者提供的几乎是轿车般的舒适感。无论是空车还是满载，SLK的底盘从来都表现的十分的安稳，奔驰的减振距离很长，同时它的底盘隔音做得也是非常出色，因此理所当然提高了舒适度，车内的噪音水平也是更低的。它的高档成型运动座椅能够极大程度的避免长途旅行的疲劳，对于经常在高速公路上行驶的人来说也是不错的选择。宝马的表现与此截然相反，甚至可以说像是一个愣头愣脑的小伙子，无论是一面的车轮轧过下水道护板，或是突然的横向接缝，还是整车走在砂石路面，驾驶者都能通过底盘传递的信息清晰的感觉到路面的状况。这主要是因为它的座椅位置过于接近后轴。以130km/h的速度行驶，这是德国高速公路推荐车速，车体内稍微的会出现一点点嗡嗡共振的噪音。不过，这都没有问题：总体说来运动座椅本身让人感觉很合身，很舒适。

　　宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

　　宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

　　保时捷配备了精心调校的底盘，再加上选装19寸轮毂车轮(前235/35后265/35)，即使在粗糙的路面行驶也能提供一定的舒适感。我们在测试中可以明显的感觉到，无论是满载还是空车运行，保时捷的减振质量都不改变。这完全要归功于完美的PSAM系统(选装1508欧元)，这是一套减振器电子调节系统。保时捷的座椅位置和它的前代相比得到了明显的改观。如今的Boxster S的方向盘也和宝马、奔驰的一样可以进行两个方向的调节，只是保时捷新开发出来的运动座椅并没有给人们带来更多的惊奇：座椅很狭窄，靠背也很硬，还有座椅的大腿支撑也不够充裕，这些都很容易让长途驾驶者感觉到疲劳。

　　-动力系统

　　保时捷声音悦耳，动力澎湃

　　驾驶的乐趣来源于澎湃的动力——在此这三款车都毫无问题，拥有206kW的保时捷当然是这其中的冠军，紧随其后的奔驰也拥有着200kW的超级豪华动力。相比来说只有170kW的宝马落后了很多，但是宝马的发动机总是能有让对手望尘莫及的地方：这是一款运转安静度更好的高转速3升发动机，舒展自如似乎是它的本能。

　　宝马配备的6速变速器操作行程短，精度高，换档感觉十分干脆。发动机的声音略显低沉，同时又拥有三款车中更低的油耗(每百公里9.1升)。

　　SLK的3.5升V6发动机的发动机油门反应在整个转速区域之内都非常灵敏。除了常规的凸轮轴可进行调节外，还配备有可变长度进气岐管——当然他的两个对手也是如此。

　　由于奔驰的发动机排量很大，因此这款SLK350能轻而易举的输出强劲的动力,行驶中可以清楚的感觉到这款V6发动机的 *** 声音。只是与两个对手相比，它的6速手动变速箱换档有些发涩，同时操作行程过长。

　　3.2升的Boxster S发动机特点更是鲜明：发动机的油门反应灵敏度非常高，每个转速区域都动力充沛，当然它最值得称赞的是运转起来时从低沉到略带沙哑的迷人声音。设计师们通过对进气和排气的改善，使Boxster S的发动机与它的前任相比整整多出来了14.7kW，扭矩也在4700转与6000转之间达到了320Nm(比原来的多出了10Nm)，行程很短的6档手动变速器操作起来更是干脆清晰。

　　-操控性能

　　保时捷快，宝马更灵敏，奔驰稍显迟钝

　　虽然三款车的动力都来源于它们的后轴，但是人们在驾驶性能上能够明显的感觉到三者之间的区别。

　　腿脚轻便的宝马给人更大的印象就是车随人愿，你会为精准、敏捷的人车合一操控所折服。

　　操控性能对比测试中，宝马因为调校适中的底盘而占得了先机，它的单圈成绩更好，同时刹车距离也赢得了行家的认可。

　　宝马的电子稳定程序DSC工作起来非常敏感，如果关闭了电子稳定程序，那么Z4就会立即由操控更佳变成操控最差，成为漂车冠军。

　　说到SLK，它的转向系统直接制约着它的单圈成绩，测试中可以发现，它的转向在中间位置的时候有些不够精确，同时由于转向传动比过大，也使得驾驶者在通过同一个弯道时必须更大角度的打转方向盘，这都稍稍的制约了它的操控感觉。另外，它的偏软的底盘也让它受到了影响。

　　奔驰的电子稳定程序ESP不能被彻底关闭，在遇到了极端危险的情况下，即使之前关闭了整个系统，它也会强制干预驾驶。

　　保时捷配备了比以前更高效的扰流板，同时，装配在底盘上的平滑罩板能够极大地降低底部的风阻系数，还有现在已经成为批量标准配置的主动悬挂底盘。有了如此的装备，保时捷虽然在操控性能本身上领先于它的两个对手，然而它还是因为较差的制动性能，在本章节的对比中排在了第二位。

　　-成本

　　性价比上Z4胜出，保时捷价格昂贵

　　比Boxster S便宜12404欧元，比SLK便宜4484欧元，宝马Z4成了性价比更好的敞篷跑车。另外，它的维修保养费用也是三者之间更低的，不仅如此，它的燃油消耗也最为经济。从价格上讲，奔驰排在了二者之间，保时捷无论如何都是十分昂贵的，它的整车保险也要高出一个等级，而且，想要选择保时捷的人们必须也要清楚，驾驶它要花上更多的汽油。

　　结论

　　如果我们只对比驾驶的乐趣，那么我们理所当然的会选择保时捷Boxster S，它的发动机和底盘非常出色，但是它并没有因此就赢得整个对比测试。胜利者是奔驰SLK 350，它是所有项目更好的组合，一款运动的敞篷跑车，拥有着轿车般的长途旅行舒适性，更适合日常使用，价格适中。紧随其后的是宝马Z4，舒适性稍稍差一点点，但依然是众多车迷的更爱。

　　术语解释：

　　PA *** 含义为主动减振调节，它能够根据驾驶者的驾驶风格和路面的情况自动把减振调整到更优状况。

　　可变长度进气岐管

　　进气岐管的长度可以根据发动机的转数调节，通过长度的变化来调节空气的振动频率，以此产生共振，使新鲜空气尽可能多的进入燃烧室，这种方式能够使发动机在一个非常宽的转数区域内一直保持较大的扭矩。

　　宝马Z4 奔驰SLK 350 保时捷Boxster S

　　外形参数

　　长 4091mm 4082mm 4329mm

　　宽 1781mm 1777mm 1801mm

　　高 1299mm 1297mm 1295mm

　　轴距2491mm 2430mm 2415mm

　　轮距前1473mm 1526mm 1486mm

　　后1523mm 1541mm 1528mm

　　最小转弯直径左/右10.0/9.8m 10.8/10.4m 11.0/11.3m

　　整备质量1290kg 1390kg 1345kg

　　油箱容积55L 70L 64L

　　行李箱更大容积240～260L 208～300L 前150/后130L

　　发动机

　　型式 L6,每缸4气门 V6,每缸4气门 水平对置6缸,每缸4气门

　　排量 2979mL 3498mL 3179mL

　　更大功率 170kW/5900rpm 200kW/6000rpm 206kW/6200rpm

　　更大扭矩 300Nm/3500rpm 350Nm/2400～5000rpm 320Nm/4700～6000rpm

　　压缩比 10.2∶1 10.7∶1 11.0∶1

　　缸径×行程 84×89.6mm 92.9×86mm 93×78mm

　　驱动型式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动

　　变速器

　　型式 6档 6档 6档

　　悬架

　　前麦弗逊式独立麦弗逊式独立麦弗逊式独立

　　后多连杆式独立多连杆式独立麦弗逊式独立

　　转向系

　　型式 齿轮齿条，电子助力转向 齿轮齿条，液压助力转向 齿轮齿条，液压助力转向

　　制动器

　　前/后 通风盘式/通风盘式,ABS,BA 通风盘式/盘式,ABS,BA 通风盘式/通风盘式,ABS

　　车轮及轮胎

　　车轮

　　前8×17 7.5×17 8×19

　　后8×17 8.5×17 9×19

　　轮胎

　　前225/45 R17W 225/45 R17W 235/40 ZR19Y

　　后225/45 R17W 245/40 R17W 265/40 ZR19Y

　　性能

　　更高车速250km/h 250km/h 268km/h

　　0～60km/h加速时间3.1s 3.0s 2.6s

　　0-100km/h加速时间6.1s 6.2s 5.5s

　　0～200km/h加速时间25.9s 22.6s 20.3s

　　油耗及排放

　　综合油耗 9.1L/100km 10.6L/100km 10.4L/100km

　　排放标准 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅲ/德Ⅳ

　　价格

　　基本价格38900欧元 43384欧元 51304欧元

求！保时捷09款Boxster的基本参数

就是保时捷将在4月份上市的最新款的基本参数！！
保时捷09款Boxster即将入华
随着保时捷新款的911车型上市，掀开了保时捷车系车型改款升级的序幕。近日，据保时捷中国内部人士透露，新款Boxster将于4月正式在国内上市，预计售价区间为73.8-88.8万元。保时捷Boxster是享誉全球的双座敞篷跑车，也是最早进入国内市场销售的保时捷车型之一。
目前，09款的Boxster已经在海外上市，起售价为47550美元，新车价格比老款上涨了2000美元。boxster的S版本价格增加1万美元。另外还提供丰富的选装配置，例如导航系统、蓝牙免提 *** 、XM卫星无线系统、IPOD USB AUX接口、自适应的双氙大灯、机械的后差速锁、运动的Chrono套装、可加热的方向盘、通风带加热功能的座椅等。目前国内的老款车型的售价区间为68.80-86.80万，新款的售价预计高出老款约5万左右，加上部分选装配置，价格大概在90万左右

新款的保时捷Boxter配备了PDK双离合变速器，比老款使用的Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度，它拥有两个离合器来分别控制奇数档位和偶数档位，当你行驶在一个档位时，下一个档位已经在随时待命了。换挡过程十分顺畅，你只会听到发动机声调的变化而感觉不到换挡所带来的顿挫感。此外，它还具有重量上的优势，尽管增加了2 个档位，其重量仍比传统的Tiptronic S 变速箱轻大约10公斤。 而更为关键的是，它能提供更加经济的油耗。
09款保时捷Boxter
2.9升水平对置发动机在Boxster上输出255 匹马力，比现款增长了10 马力。而S高性能版本，则配备了3.4升水平对置发动机，输出更大功率，Boxter S 为310马力，比老款增加了25匹马力。 新增加的动力，使得Boxter S的重量功率比达到5.2千克/马力，动力性能更加出众

BoxsterSBlackEdition全球 *** 发售987款并于3月在英国发售

就在最近，保时捷推出了911黑色版。在今年下半年新车型上市之前，当前一代BoxsterS还将获得黑色版本。

BoxsterS黑色版全球 *** 987款，3月在英国发售，售价47426。你可以在每一个细节上看到这款特别版的黑色主题，比如后行李厢上涂成黑色的车型文字、涂成黑色的翻车保护条、后排进气格栅以及排气系统的双排气管。外部的黑色主题也在不锈钢门禁上得到了延续，从黑色到黑色真皮轮圈都带有“黑色版”车型的字样。

搭载3.4升六缸发动机，功率比BoxsterS高320马力——10马力，标配六速手动变速箱输出0-62英里/小时的速度为5.2秒，而七速PDK输出5.1秒。双离合变速箱，并在4.9秒内安装带有启动控制装置的SportChronoPackagePlus。

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