无人机为什么要实名登记注册?

无人机为什么要实名登记注册？

2017年5月16日，中国民用航空局下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》（以下简称《规定》）。
该规定适用于中华人民共和国境内更大起飞重量为 250 克以上（含 250 克）的民用无人机。民航局要求拥有以上无人机的单位和个人需在2017年8月31日前完成实名登记。
2017年8月31日后，民用无人机拥有者，如果未按照管理规定实施 实名登记和粘贴登记标志的，其行为将被视为违反法规的非法行为，其无人机的使用将受影响，监管主管部门将按照相关规定进行处罚。
据《规定》解释，实名登记的目的为加强民用无人驾驶航空器（以下简称民用无人机）的管理。
“中国民用航空局民用无人机实名登记系统”（https://uas.caac.gov.cn/）上申请账户，填写相关信息，完成实名制登记。
操作步骤如下：
1、注册并登录登记系统；
2、点击左侧的“无人机管理”，“新增品牌无人机”；
3、按照指引填写无人机序列号（即SN码），*号必填，厂家选择：深圳市大疆创新科技有限公司；
4、填写完成后，在邮箱中接收二维码，并打印处理，贴在机身醒目位置

无人机实名登记系统里注册时候提示身份证已经注册，无法注册怎么办？

只能换个身份证注册了，原来你注册过账号，你可以直接登记就可以，不需要重新注册。

下面分享相关内容的知识扩展：

无人机发展现状？

近年来，随着卫星定位系统的成熟、电子与无线电控制技术的改进、多旋翼无人机结构的出现，无人机行业进入快速发展阶段。目前，无人机已经成为商业、 *** 和消费应用的重要工具，广泛应用于建筑、石油、农业以及公用事业领域。

2017年5月，民航局发布了《民用无人驾驶航空器实名登记管理规定》要求自2017年6月1日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。自此，我国民用无人机开始由民航局统一管理。在民航局一系列的管理政策的推动下，我国无人机规模数量稳步扩大。

无人机行业主要上市公司：目前国内无人机行业的上市公司主要有北方导航(600435)、洪都航空(600316)、炼石航空(000697)、宝钛股份(600456)、泰和新材(002254)、会通股份(688219)。

本文核心数据：无人机拥有者注册用户、无人机有效驾驶执照、实名登记无人机数量、无人机飞行小时

1、2017年起民用无人机开始统一管理

近年来，随着卫星定位系统的成熟、电子与无线电控制技术的改进、多旋翼无人机结构的出现，无人机行业进入快速发展阶段。目前，无人机已经成为商业、 *** 和消费应用的重要工具，广泛应用于建筑、石油、农业以及公用事业领域。

2017年5月，民航局发布了《民用无人驾驶航空器实名登记管理规定》要求自2017年6月1日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。自此，我国民用无人机开始由民航局统一管理。

2、无人机注册用户和驾驶执照数大幅增长

在民航局一系列的管理政策的推动下，我国注册登记无人机规模稳步扩大。据民航局公布的《民航行业发展统计公报》数据，我国无人机注册用户大幅增长。2018-2020年，我国无人机拥有者注册用户持续增长，截至2020年底共有55.8万个注册用户。

从全行业无人机有效驾驶执照数量来看，2018-2020年我国全行业无人机有效驾驶执照从4.46万本增至8.90万本。

3、无人机数量和飞行时间持续增长

2018-2020年，我国实名登记无人机数量和无人机飞行小时也飞速增长，无人机登记数量从28.7万架增至51.7万架;我国无人机飞行小时从2018年的37万小时增至2020年的183万小时。

—— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

无人用的 *** 号和密码2021，真的可以用吗？如果你骗我的话，我要举报你

这样不安全，有可能随时会被修改密码还有账号信息，还是自己注册一个比较好的。

民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定

更大起飞重量不超过25千克的遥控驾驶航空器和自主航空器是当前管理工作的重难点，与模型航空器虽然在飞行高度、速度、机体重量等方面存在相似之处，但在构造、用途、操控方式等方面存在明显差异。
坚持安全为要。把确保飞行安全和重要目标安全作为立法工作考虑的重点，科学统筹管理与使用的关系，扭住产品质量、登记识别、人员资质、运行间隔等关键环节，降低安全风险。
坚持创新发展。研究把握无人机运行特点规律，借鉴国际有益做法，着力在分级分类、空域划设、计划申请等管理措施上实现突破，促进产业及相关领域健康有序发展。
坚持问题导向。以规范微型、轻型、小型等民用无人机运行及相关活动为重点，查找存在的矛盾问题，剖析症结根源，研提措施办法，起草条款内容。四是坚持管放结合。对不同安全风险的无人机明确不同管理办法，放开无危害的微型无人机，适度放开较小危害的轻型无人机，简化小型无人机管理流程，切实管好中型、大型无人机。五是坚持齐抓共管。依托无人驾驶航空器管理部际联席工作机制，界定职能任务，明晰协同关系，努力形成军地联动、统一高效、责任落实、协调密切的常态管控格局。
无人驾驶航空器通常包括遥控驾驶航空器、自主航空器、模型航空器等。模型航空器在生产制造、销售流通等环节通常无需特别要求，各国普遍将其赋予体育部门管理，我国长期以来也采取类似做法。为此，《征求意见稿》主要规范遥控驾驶航空器和自主航空器的管理，模型航空器管理规则授权国务院体育行政部门会同有关部门制定。
世界有关国家普遍对无人机实施分级分类管理。《征求意见稿》考虑到无人机的安全威胁主要来自高度冲突、动能大小及活动范围，在吸收各国现行分级分类管理 *** 的基础上，紧密结合我国国情，将无人机分为两级三类五型：两级，按执行任务性质，将无人机分为国家和民用两级；三类，按飞行管理方式，将民用无人机分为开放类、有条件开放类、管控类；五型，按飞行安全风险，以重量为主要指标，结合高度、速度、无线电发射功率、空域保持能力等性能指标，将民用无人机分为微型、轻型、小型、中型、大型。
《征求意见稿》将开放类无人机空机重量上限定为0.25千克且设计性能满足一定要求；吸收国内外碰撞试验成果，结合国内大多数用于消费娱乐的无人机空机重量不超过4千克的实际，《征求意见稿》将有条件开放类无人机空机重量确定为不超过4千克（更大起飞重量不超过7千克）且运行性能满足一定条件。上述无人机分类数值界定，既充分考虑了当前用于消费娱乐的无人机飞行需求和安全风险，也有利于促进产业健康有序发展。
关于更大起飞重量和空机重量。“更大起飞重量”概念多使用于有人驾驶航空器，是适航管理工作监测认证的重要指标，很多国家在无人机立法时，直接沿用了这一概念。但由于小型、轻型无人机没有适航要求，不一定能够提供经过官方检测的更大起飞重量数值。为易于管理，《征求意见稿》把“更大起飞重量”、“空机重量”作为轻型、小型、中型无人机的两个重要分类条件。其中，轻型、中型无人机应当同时满足两个条件，小型无人机只需满足其中一个条件。
法律依据
《 中华人民共和国民用航空法(2021修正) 》第二百一十四条　国务院、中央军事委员会对无人驾驶航空器的管理另有规定的，从其规定。