快递有叫四通一达的吗(什么叫四通一达快递-)

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快递有叫四通一达的吗

四通一达，是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称。

申通快递：初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资民营企业。

圆通快递：成立于2000年5月28日，现已成为集速递、物流、电子商务为一体的大型民营企业。

中通快递：公司创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体的国内物流快递企业。

百世汇通：成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型民营快递公司。

韵达快递：创立于1999年8月是，是集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业。

什么叫四通一达快递?

四通一达是指申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称。

1、申通快递简称上海申通，上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。

2、上海圆通速递有限公司有各类运输车辆千余辆，员工3万余名，服务覆盖全国500多个城市。成立于2000年5月28日。公司总部位于上海市青浦区华新镇。

3、中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”

4、“百世快运”成立于2003年；2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的快递品牌。

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资本输血撑腰，极兔快递血拼顺丰和四通一达，价格战还能烧多久？

近日，顺丰财报自爆今年一季度公司预计亏损9-11亿元，比去年同期少了将近20亿，股价甚至一度跌停。

顺丰在对外公布的亏损原因中指出，是电商件客单价降低，拖累了公司盈利。至于客单价降低的原因，这就不由得大家联想到半路杀出的程咬金——极兔快递。

极兔快递成立于2015年，进入中国一年的时间，已经实现了日发货量超过了2000万单，而同作为快递公司，四通一达花了10年时间才堪堪达到这个量级。

相比四通一达，顺丰一直走的是高价高服务的路子，在四通一达为激烈的市场竞争大打“价格战”的时候，顺丰一直以高姿态旁观着。但谁也没想到，极兔快递打破了顺丰和四通一达的微妙平衡。

极兔进军中国的方式简单粗暴，不断烧钱，哪怕亏钱补贴，也要快速抢占市场份额。当圆通、申通、中通以1.2、1.35、1.3的价格发往 *** 、新疆的时候，发狠的极兔快递8毛钱就能包邮全国。

这样的价格战逼得整个快递行业价格不断降低，顺丰和四通一达无一幸免。

对于价格战，有人说是互利共赢，有人说是两败俱伤。

我们先来分析一下为什么价格战会互利共赢：

首先，价格战能够使市场消费提前发生，从而扩大市场容量。 你想一下瑞幸咖啡的扩张之路，瑞幸前期的资本烧钱之势就令人咂舌，动不动就给用户送优惠券，基本在明明白白的告诉消费者“我们来给你送钱了”。但是造假风波之后，瑞幸出人意料地活下来了，而且活得还不错，不仅用性价比留住了忠实消费者，还在私域社群里撬动复购率，厚乳拿铁、小陨石们依然是白领办公桌上的下午茶。

其次，价格战会倒逼产品结构改变。 对于价格敏感型的产品来说，市场价格稍有风吹草动，企业就有可能面临灭顶之灾。春都公司在火腿肠价格战中就吃亏于此，因为产品结构不合理，在价格战中面临两难选择：参与价格战，利润损失太多；不参与价格战，销量损失太大。双汇则采取了先调整结构，再深度参与价格战的办法。

从以上两点看出，企业大打价格战似乎也有正向作用。但是，为什么不提倡打“价格战”，更容易无人生还呢？这个理解起来比较简单，我们从两方面考虑：

企业前期疯狂地烧钱，给予各种补贴，就是为了抢占市场，获得流量。 这种逐利行为，最终会造成不当竞争，破坏市场秩序。例如，在疫情期间，多多买菜、美团优选等社区团购资本， 通过巨额补贴，以低于进成本的价格来销售商品。 不少中老年人甚至年轻人看上其中的小利和送货上门的服务，都乐于通过团购的方式买菜买生鲜。但是，与社区团购的春风得意相比，菜市场小商贩只能哑巴吃黄连，有苦说不出。因为沉迷于 *** 的人越多，去菜市场买菜的人就越少，而新鲜时蔬、生鲜蛋奶这些产品无法久放，为了减少损失，小商贩的菜品肉品只能卖给资本。但资本在收购的时候会无底线压价，让小商贩血本无归，最终逼得小商贩退出市场，形成资本一家独大的局面。

到了后期，资本在市场上站稳脚跟后，就会通过涨价等行为把之前的亏损补回来。 对于消费者来说，由于已经陷入优惠券的陷阱，线下购买的次数越来越多，等消费者偶尔想起去菜市场买菜的时候，才会惊觉那些小商贩已经被资本逼得销声匿迹，而自己只能从资本手里购买。此时资本就不会像之前那样倒贴钱，甚至掌握着定价的权利。小黄车、哈罗单车、滴滴打车等等都用过类似的套路。

毫无疑问，价格战打到最后， 资金实力雄厚的企业一边剥削着弱小的同类竞争者，一边剥削着消费者，成为最后的赢家。

“以价换量”的商业模式终归不是长久之计，只有让价格回归理性，才能更有益于自身的良性发展和 健康 的市场环境。

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顺丰负债300亿，四通一达的股东却是阿里巴巴，快递业一哥不保？

据预测，我国2019年的快递量将增长20%。市场稳步增长，却难逃三通一达和顺丰等几家公司的瓜分。

在预测中，2019年的业务收入较2018年将增长18%，达到9300亿。几家快递企业分抢广大的市场份额，顺丰却越来越有种“吃不动肉”了的架势。

挣得多，吃得少

在几家快递公司披露的2018年财报中，中通年营收176.04亿，顺丰营收909.43亿。乍看之下两者相差悬殊，但看看两家公司实际的利润，中通净利润42.01亿，顺丰净利润45.56亿，差距很小。

中通净利润增长了30.1%，顺丰却下滑了4.57%。如此高的营收顺丰却只赚了这么点钱，原因是顺丰在2018年拓展了不少新业务。对顺丰创始人王卫来说，这是被“友商”逼的，也是被马云逼的。

同行抢市场，马云抢未来

在2017年与2018年，我国的快递业务收入分别为4957.1亿元和6038.4亿元。而从快递市场的各家占有率来看，顺丰占7.9%，百世8..6%，申通10%，韵达11.4%，圆通13.1%，中通15.4%。对顺丰以外的其他快递公司来说，他们的业务主要来自于电商快递。但是对顺丰来说，虽然它也有涉足电商，但也很少有消费者在电商消费后会选择使用顺丰。而现在，其他快递公司也推出了限时达和次日达业务，顺丰的“飞机快递”除了国际快递业务外，不免显得有些鸡肋，且也拉高了其自身的支出。

同时，当下的物流业发展的越来越快。无人机送货，机器人仓储等等都在推行的路上。在3月11日，阿里巴巴表示将投资46.65亿元到申通快递的控股股东公司上，并将因此获得申通14%的股权。而在2007年，阿里就与富士康一起投资了百世1500万美元，百世集团27.79%的股权都属于阿里。

四通一达的局面可以说是马云带着阿里一手造成的。2015年，阿里巴巴还投资了圆通，2018年5月，中通也被阿里投资了13.8亿美元，阿里占股8.43%。作为申通的大股东，百世的之一大股东，圆通的第二大股东和中通的第三大股东，阿里巴巴可以说将自身电商的“下线”控制的清清楚楚。

并且，阿里巴巴自身的菜鸟物流也在“高 科技 ”的路上越走越远。作为一家由阿里持股51%的公司，菜鸟物流以1325亿估值，与全球3000多家物流企业合作的深厚背景，在2018年与顺丰展开了一场数据之争。

目前，吃不动肉的顺丰在2018年以27.6%的营收增速垫底全国快递业的业务增速，营收更高的韵达甚至增长了67.34%。

京东再出手

一直有着“快递业第二快”之称的京东物流在2018年10月也宣布开放京东物流。作为国内仓储技术之一的京东物流来势汹汹。这一冲击首先就落到了顺丰的头上。对顺丰来说，300亿的负债真不算小，而在同行竞争的情况下，顺丰创始人王卫却仍敢将投资放在之一位，多少有点破釜沉舟的意思。

四通一达，京东阿里共同挤压

负债率高达48.45%的顺丰在当下仍在靠着其自身的传统业务盈利。一方面，顺丰在2018年投入了60亿在新业务上，而新业务也为其贡献了171.88亿的营收，占顺丰总营收的18.9%。同时，顺丰也在努力朝着国际化深入发展。就在3月1日，顺丰投入了400万美元占据了缅甸物流公司KOSPA Limited25%的股份。并且，在马来西亚，越南，泰国等国家也有着顺丰的身影。但不要忘了，阿里旗下的菜鸟物流也在与国际间的物流公司深入合作。马来西亚，新加坡等地也确实有着菜鸟快递的身影。

对顺丰来说，真正的敌人不是来自行业内部，而是那些作为巨无霸的“电商们”。阿里与京东占据着顺丰根本比不过的资金，同时四通一达的背后还都是阿里巴巴的身影。有着资金的支持，阿里与京东在行动上就能比顺丰快出一步，也更加放得开，不像顺丰每一次转型和发展新业务都像走在刀尖上一样，还要顾首顾尾。

“下线”想当“上家”，前路渺茫

顺丰不是没有尝试过做电商。无论是顺丰E商圈，还是丰E足食，尝鲜海淘和无人货等等新业务，顺丰没有经验，资金不充足，让这些试水的结果都是不温不火。在拼多多占据了肉眼可见的巨大市场后，留给顺丰的真没有什么了。未来的快递业竞争，也将更加集中在服务、技术等方面。占不到巨人的肩头上，顺丰在2019年这个起点为负的情况下，如何在赛场上保住之一，对其是十分重要的。

快递行业有一堆企业，为何只有“四通一达一顺”突出重围？

“四通一达一顺”突出重围还得从圆通快递的创始人渝渭蛟、张小娟夫妇说起。张小娟本是申通的财务，后来渝渭蛟投资的项目出现亏损，张小娟便和丈夫一起创立了圆通。圆通创立的时候，申通已经高速发展了七年，稚嫩的圆通怎么才能和申通这样的先行者一较高下呢？

2005年春节前夕，一次偶然的机会让张小娟发现了圆通崛起的机会。张小娟在淘宝上购买了一件衣服，但临近春节，货物运送的速度却让人不敢恭维，张小娟的衣物直到大年三十的晚上才送达。张小娟通过此事意识到淘宝的物流存在缺陷，发现商机的她过完年就和丈夫渝渭蛟前往了杭州与马云谈合作。

圆通的快人一步帮助了圆通借助电商大潮快速崛起，顺丰、中通、申通、韵达等公司自然也不甘示弱，纷纷与淘宝建立了合作关系，淘宝藉此组建了菜鸟联盟，电商强势崛起的势头带动了快递行业的发展，菜鸟联盟中的几家快递公司自然也是强势崛起，如今已经占据了快递行业70%以上的份额，其他的快递公司想要出头，虽然是有空间，但显然已经不可能像“四通一达一顺”那样快速崛起了。

而桐庐帮内部的恶性竞争也让快递行业的发展受阻，不少小快递公司因此受到巨大影响。申通、圆通、中通三家之间的价格战让整个快递行业的发展都陷入了泥沼，以价格换订单量的做法无法避免亏损扩大，而小的快递公司更是难寻出头 *** ，毕竟“四通一达一顺”家大业大可以承受价格战的短期亏损，小的快递公司在价格战面前是不堪一击的。