一线豪华品牌汽车(汽车-高端豪华品牌-)

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一线豪华品牌汽车

奔驰、宝马、奥迪。

这三个汽车品牌在我国有着很大的市场份额，它们能够成为我国豪华汽车品牌里的“扛柱子”，天时地利的因素都有。

英国汽车市场：

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。

英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

以上内容参考：百度百科-汽车

汽车:高端豪华品牌？

最常见的十大豪华品牌，1 奔驰 2 宝马 3奥迪 4雷克萨斯 5沃尔沃 6路虎捷豹 7凯迪拉克 8 英菲尼迪 9 讴歌 10林肯 还有自称豪华品牌的DS。排名根据市场认可度。

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9月豪华品牌轿车销量排行，A6L、3系领衔，红旗没让人失望

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！今天为大家带来2020年9月份豪华品牌轿车的销量排名情况！从数据上看，中大型车级别之中，奥迪A6L以17669辆的销售成绩轻松拿下冠军，它的两位老对手奔驰E级和宝马5系分别收获了13280和10020辆。这一代奥迪A6L在风格上比较时尚，内饰的三块大屏幕也非常有科技感，因此比较受到越来越年轻的用户青睐，而且目前奥迪A6L在不少地区都有着7万元左右的优惠，价格方面很有优势。奔驰E级和宝马5系都是行政级座驾的典范，相比之下奔驰E级的商务气息更足，但入门款车型1.5T发动机+48V轻混系统的动力是硬伤，而宝马5系在前不久进行了中期小改款之后，运动气息似乎更强烈了，有一点大号3系的感觉，不过对于有意向选择5系的用户来说，这样的改变应该不会太大影响，毕竟很多买宝马的人都是冲着运动感才去的。
中型车级别之中，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L在9月份分别售出了15903、15700和14284辆，三者之间成绩几乎不分伯仲，三台车之中，宝马3系的体验感应该说是最棒的，这一代3系不仅很好的保留了宝马一直引以为傲的驾驶乐趣，同时在豪华感、科技感和舒适性方面都有大幅提升，以前总说“坐奔驰、开宝马”，而现在宝马坐起来比奔驰还要舒服，当然这只是针对3系和C级而言。奥迪A4L在前不久的中期改款之后，外观风格比老款要更加激进，车内最主要的变化是取消了传统的MMI操作面板，把很多功能都集成在了中控屏幕上，但与A6L、A7和A8的三块大屏幕相比，它的科技感还是要差了一些，而在动力部分，奥迪把最精髓的quattro四驱系统下放给了40TFSI也就是2.0T中功率版本，有了四驱的加持，它的操控性也得到了进一步升级。
国产之后表现一直非常抢眼的特斯拉Model 3在9月份再接再厉，单月拿下11329辆，对于这个新能源领域的“豪华车”来说，特斯拉Model 3除了产品本身的各种高科技以外，它的价格也是一大极具争议的话题，目前国产版的特斯拉Model 3补贴之后的更低售价已经降到了24.99万元，这无疑让它的老车主们感到非常不爽，然而对于特斯拉而言，降价早已是常规操作了，所以想要买这台车的朋友一定要提前做好心理准备。

国产豪华品牌红旗的两款主力车型红旗H5和红旗H9都没有让人失望，本月红旗H5单月售出7399辆，力压奔驰A级和奥迪A3，而“国产劳斯莱斯”红旗H9在上市之后前景也是一片大好，在9月份收获了2501台创出新高。红旗H9定位与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一样，都是中大型行政级轿车，但从外观上看它的气场似乎要更强大一些，前脸巨大的直瀑式进气格栅显得庄重威严，车身侧面带有溜背的造型，有点GT跑车的味道，尾灯样式则充满了中国元素。内饰方面，红旗H9更是将复古的豪华感与现代的科技感完美的融合在了一起，坐在车内尊贵感油然而生。在动力部分，红旗H9提供了两套动力总成，其中2.0T涡轮增压发动机更大功率252马力，而更大283马力的3.0T机械增压发动机让这台旗舰轿车更有底气。

其余车型中，奔驰A级和奥迪A3成绩比较接近，二者分别卖出了6649和6534辆，但宝马1系却只有3076台进账，在紧凑型轿车这个级别上宝马输了一程。二线豪华品牌车型里，凯迪拉克CT5成绩较为优异，本月卖出6012辆，沃尔沃S90和S60则分别有3377和2852台进账，凯迪拉克CT6和CT4卖出1866和1673台，捷豹XEL收获1255辆，英菲尼迪Q5L卖出802辆，捷豹XFL卖出581辆。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新豪华品牌保值率排名：买车之前先看看，路虎比奥迪更保值

日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年3月中国汽车保值率研究报告》，该报告在一定程度上能够反映出车企或汽车品牌在产品力、认知度、美誉度等综合实力，对于消费者购车而言具备一定的参考意义。

就拿豪华品牌来说，虽然BBA是以往我们认知的一线豪华品牌，但是从实际保值率表现来看，却并不尽然。从3月份保值率排行榜上可以发现，保时捷凭借着86.4%的保值率位居之一位，远超第二名雷克萨斯以及BBA等车型，而这也意味着保时捷作为相对并不算小众的豪车，拥有着绝对领先的美誉度及保值率。

排在第二位的是雷克萨斯，虽然2022年雷克萨斯销量折戟并且这种势头在2023年仍在延续，并且雷克萨斯也一改之前的加价购车的风气，但是从保值率上看，雷克萨斯依然出色，以超越BBA的成绩位居第二位，虽然是二线豪华品牌，但是保值率却超越一线豪车。

在BBA三强中，奔驰的保值率位居第三位，领先于宝马，这也意味着在终端上奔驰的让利更小而在二手车市场，奔驰的认可度也更高一些。至于宝马则位居第四位，虽然落后于奔驰，但是领先于大多豪华品牌。

令人意外的是，排在宝马之后却并非奥迪，而是路虎，路虎凭借着62.9%的保值率位居第五位，领先于奥迪，这也意味着虽然此前路虎有“7折豹、8折虎”之称，但是从保值率上来说，路虎已经超越奥迪。到底是路虎优惠少了呢还是奥迪优惠多了呢？值得思索。

奥迪保值率位居路虎之后，位居第六位，其保值率落后于奥迪，我想主要和其终端让利加大有关，对于奥迪而言，如果让利过高，显然会对品牌美誉度及保值率造成负面影响。

除了上述几个豪华品牌外，林肯、凯迪拉克、特斯拉、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪、讴歌分列保值率排行榜的第7-13之位，其中林肯、凯迪拉克都属于二线豪华品牌中的佼佼者，让利幅度不小而且销量也不算差。至于特斯拉则是新能源品牌，虽然售价较高但是也在不断降价，未来其将更普及、更大众化。

至于沃尔沃则在二线豪华品牌中属于佼佼者，不论是销量还是品牌知名度都不错，而且安全标签也让其受到了诸多消费者追捧，市场认可度同样比较高。此外，捷豹、英菲尼迪、讴歌等品牌则相对一般了，不论是销量还是保值率都十分拉胯。

写在最后：

虽然豪车价格昂贵，但是其保值率却并不相同，这既和市场认可度有关，也和车企终端自身的让利幅度有关，在购车前看看保值率对于消费者购车不失为一种好的参考。

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豪华品牌年度排名：宝马销量之一，雷克萨斯增幅更大

随着各大公司公布销量业绩，中国市场2019年主要豪华品牌销量排名也正式公布。从排名榜单来看，宝马集团以723680辆夺得冠军，同比增幅达到13.1%，并与排名第二的奔驰，首次年销量突破70万大关；凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅更大，并成为第五家销量超20万辆的豪华品牌。
2019年，宝马集团（BMW和MINI）在中国市场实现销量723680辆，同比增长13.1%；其中在12月份销售新车67897辆，同比增长8%。宝马公布的销量数据也让其超越奔驰、奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量之一。宝马5系是该品牌销量更高的车型，国产X3进一步提升销量。华晨宝马X3于2018年7月上市销售，一年半时间内国产X3销量保持稳定，在2019全年销量达12万辆。宝马5系全年销量则是17.3万辆，提供长轴，标轴，插电式混动，M车型。
2019年新3系实现换代后，由于价格及产能问题，初期销量有所下滑，随着终端优惠加大且产能攀升，3系销量保持稳定，在11月的广州车展上，宝马还推出了新3系的320、330车型改变只有325一种动力配置的局面，目前全系售价29.39-40.99万元，均搭载2.0T发动机，分别对应更大输出为156马力、184马力和258马力。至于销量方面，宝马3系全年交付13万辆。2019年，MINI品牌在华销量为32678辆，同比增长了11.3%。
奔驰也成为又一个突破70万大关的豪华品牌，与宝马差距不足2万辆。2019年在中国市场，梅赛德斯-奔驰及 *** art品牌共交付702088辆新车，同比增长4%；其中梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车，同比增长6.2%。2019年奔驰在华出现频繁的质量召回，同时还出现闻名全国的消费者 *** 事件，但对销量的影响似乎不大。仅减振器断裂隐患一事中，奔驰就召回了67万辆汽车，包括E级和C级。在中国市场，奔驰已经推出8款国产乘用车型，占品牌在华整体销量比重约为四分之三。2019年北京奔驰GLB国产上市，定位紧凑型SUV，售价区间为31.48-35.48万元，搭载与奔驰A级相同的1.3T直列四缸发动机和7速双离合变速箱，进一步丰富了产品布局。不过，国产GLB上市仅一个月就召回，原因是座椅线束未按照规范布线，影响座椅侧气囊等功能使用。
奥迪进入2019年，上半年表现不佳陷入下滑，下半年持续发力最终实现增长。奥迪公布的2019年销量数据显示，全年销量为690083辆，同比增长4.1%，排名第三。上半年全新A6L、Q3分别上市，价格坚挺下销量受挫，随着优惠力度加大销量逐步得到恢复。奥迪A4L在2019年的累计销量为16.8万辆，同比增长3％；奥迪Q5L累计销量至13.9万辆，同比增长17％；奥迪A8则达到1.25万辆，同比增长了21.6％。奥迪规划2020年将有超20款产品上市，包括中期改款的A4L、新款A6L、新国产车Q3 Sportback等。

豪华车销量持续增长，与整体车市下滑形成鲜明对比，但同时豪华车价格也不断下探，终端大幅让利优惠成为常态。而其中，雷克萨斯反其道而行之，毕竟这年头加价卖车的品牌不多了。

2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，同时成为第五家销量破20万辆的豪华品牌。雷克萨斯销量仍低于凯迪拉克，位于二线豪华第二位。

雷克萨斯在华推出了11大系列18款车型，以ES、RX、NX主力车型的销售为主，2019年推出UX紧凑型SUV，2020年将推出LM 高端MPV。

2019年雷克萨斯销量上涨，但过程也十分“冒险”。9月份，雷克萨斯突然上调了ES、NX、UX、LS车型的官方指导价，涨幅在6000-15000元之间，此举导致已订车签订合同的客户被迫再度加价提车，因此惹怒部分客户，此次舆论风波也导致网友集体痛骂雷克萨斯突然涨价的行为。

12月27日，市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司发出了一份处罚决定，原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，雷克萨斯经销商被限制网络报价、更低转售价格等，该行为限制了市场竞争，损害了消费者利益，最终被处以8761.31万元罚款。

相反的是，凯迪拉克和沃尔沃采取“以价换量”方式。2019年凯迪拉克销量达213717辆，同比下滑6.3%，与雷克萨斯的差距越来越小。凯迪拉克销量下滑主要原因是ATS-L与XTS停产导致，而取替的CT5、CT4车型未能快速上量补充。11月18日凯迪拉克CT5正式上市，售价27.97-33.97万元，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和10速自动变速箱，随着终端优惠力度进一步放开，才能实现快速上量。同时，ATS的直接替代者—CT4确认2020年一季度上市，售价将进一步下降，对凯迪拉克品牌将有销量提振作用。

沃尔沃全年销量为154559辆，同比增长18.4%。随着市场竞争加剧，降价走量的沃尔沃，成为一个以终端价格驱动的品牌，旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价。12月底全新S60上市，售价28.69-46.19万元，低配价格与终端S90价格几乎一致，因此S60未来还有较大的降价空间，才能进一步提振恢复销量。

针对豪华车“以价换量”的销售策略，上汽通用总经理王永清表示，车市高速增长之时，车企为抢占市场份额，打价格战还有用，但伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战就不合时宜。

因此，豪华车市未来“以价换量”的作用将会削弱，凯迪拉克和沃尔沃需要寻求新的增长点，而雷克萨斯的品牌价值效应，将对凯迪拉克的二线头名地位形成巨大威胁。

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