全新一代瑞虎7能虎起来吗-全新一代奇瑞瑞虎7plus怎么样-

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全新一代瑞虎7能虎起来吗？

自从瑞虎8完成更新换代，瑞虎7就变得悄无声息。不过，全新一代瑞虎7即将来袭，8.69万元的预售价格，全新的外观设计，更加精致的内饰做工。接下来咱们一块看看全新的瑞虎7，值得买吗？特别是瑞虎7?Pro，1.6T+7DCT和配置比1.5T瑞虎7更有竞争力。您喜欢瑞虎7还是瑞虎7?Pro？
全新一代瑞虎7颜值大增作为全新车型，瑞虎7提升更大也是最明显的地方，那就是新车的颜值。放弃了之前家族式设计的瑞虎7，“Life in Motion”3.0设计理念上身，采用了两种全新的设计，分别是瑞虎7的点阵式星河进气格栅，以及瑞虎7?PRO上的几何矩阵钻石高亮进气格栅。乍眼一看 ，甚是时尚。
车身设计更是大胆，采用了悬浮式车顶设计，撞色设计非常年轻时尚。新车也没有采用传统的凌厉腰线设计，多姿的身段显得更加丰满。尾部采用了贯穿式尾灯造型，双边共出的排气也没有缺席，总的来说，全新一代的瑞虎7和瑞虎7Pro真是填补了老款车型更大短板之颜值。内饰精致、内“芯”更强
进到车内，更是让人眼前一亮。奇瑞的内饰设计师终于开窍了？悬浮式中控大屏设计、全液晶的仪表盘，奠定了内饰的科技基调。三幅式的方向盘质感十足，最重要的是，内饰的层次感也有了很大提升，让人看起来非常舒服。
内饰升级的基础上，内“芯”也是全新升级。在原先1.5T车型的基础之上，增加了“中国最强芯”的1.6T发动机，瑞虎7?1.5T输出156马力和230N.m峰值扭矩只能算是中规中矩的话，瑞虎7?Pro输出197马力和290N.m的强劲动力，即便是在合资汽车市场，也找不到对手。

新车更懂国人

在很长一段时间里，国人买车的标准是：大！全新瑞虎7?Pro也把握住了这一点，4500×1842×1746mm的三围设计，比现款车型有了一定升级，虽然提升不大，加上同级别数得着的2670mm轴距，这样的瑞虎7和瑞虎7?Pro，不会让大家失望。

细节上，新车也做出了不少努力。新车从设计、研发、制造等等环节都考虑到了健康、舒适的需求，进一步提升乘客的驾乘满意度。另外，新车还搭载了L2级别的自动驾驶技术，这样驾驶员开起来更加放心、更加安全。

写在最后

从产品力上看，新车真的是有了质的提升。不过瑞虎7的预售价格定在了8.69万元起，这个价格基本是自主品牌紧凑型SUV的主打价格区间，不知道这个价格大家接不接受？另外，瑞虎7 Pro的预售价区间与瑞虎8有一定的重叠，这是否预示着瑞虎7的实际价格会更低一些？难道12.19-14.59万元的预售价可能在正式上市还会有价格惊喜？带着这个疑问，咱们一起等待全新一代瑞虎7在2月18号的正式上市！

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全新一代奇瑞瑞虎7plus怎么样?

全新一代奇瑞瑞虎7plus很好

2023款瑞虎7plus也是一款质量优良，耐操实用的家用suv代步车型的了。特别是新款，配置丰富，高端大气。当然了，这款车市区道路真实油耗大概每百公里在九到十个油左右

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全新瑞虎7 PRO试驾体验：颜值主打年轻群体，“十佳发动机”真香

近日，全新一代瑞虎7及瑞虎7 PRO正式上市，让人惊讶的不只是完全不同于上一代瑞虎7的外观设计，更在于其7.99-15.09万元的指导价，相较前两代，不仅配置更高且价格更亲民，不得不称赞奇瑞的厚道。仔细想想也可以理解，全新一代瑞虎7是瑞虎系列的首款换代车型，自然要拿出一些诚意来了，而这也恰好暴露了奇瑞的野心。

《车业杂谈》在新车上市的之一时间拿到了这台新车，而且是顶配版——瑞虎7 2020款1.6T DCT智PRO，通过几天的深度试驾体验，让我们看看这台全新换代车型到底有哪些值得关注的地方？

01

这副“瑞虎脸”有点唬人！

如果不是之前关注过这台车，之一次看到瑞虎7 PRO的人，包括笔者在内，很难将其与上一代瑞虎7扯上关系，因为完全看不到任何上一代瑞虎7的影子。可以说全新一代瑞虎7 PRO发生了脱胎换骨的变化。

首先，外观上变化更大也最吸引人的就是前脸，瑞虎7 PRO采用了点阵式镀铬装饰的进气格珊，而且变成尺寸更大的“大嘴”设计，远远看去还是挺唬人的。在细节上，无论是进气格珊周围的镀铬饰条，还是下包围的和行李架上的红色饰条装饰，都让人看到细节处的用心和质感。

但是笔者身边的朋友也发表了另一种看法：虽然看上去更精致了，但是缺乏个性，不像旧款瑞虎7，一眼就能认出这副“瑞虎脸”。简单的说法就是“这台全新瑞虎7 PRO长相太不‘奇瑞’了”。也不能说这话全无道理，只是仁者见仁智者见智。笔者倒是更希望，以后的瑞虎系列都能换成这副唬人的“大嘴”前脸。

其次，为了让新车更适应年轻消费群体的审美，在外观颜色上，特意采用了碧玉蓝、星空蓝、烈焰红等明艳色彩，行驶在路上，应该会获得不少回头率。

坐进驾驶舱，因为瑞虎7 PRO将一键启动、中控屏开关、音量调节、应急双闪灯、导航开启等物理按键保留在中控台中间位置，所以让整个中控台看起来缺少一种时下更流行的简洁，但因为分区比较清晰，整体层次感还是不错的。在驾驶过程中，笔者才发现这么做的好处在于，不仅方便盲操，还能通过按键或旋钮更快捷地调节到位，这比转头盯着中控屏一下一下地点要快捷方便得多，而且对驾驶也不会有明显干扰（为了行车安全，行驶过程中请勿此类操作）。但是，反观现在有些厂家为了追求好看，往往忽视了功能性和使用感受，反而有些舍本逐末了。

这不禁让笔者联想到，现在有些厂商为了一味地追求视觉效果，“积极地”将物理按键变为触控式或融入中控屏。印象尤其深刻的是，还有新车将方向盘上的多功能按键改为触控式，就不担心驾驶时误操作？这一定是个“坐怀不乱”的设计师！

这台车的中控台下方挡把区域对于笔者而言是比较顺手的：分区清晰，布局合理，而且还专门布置一排常用且方便盲操的实体按键，如驾驶模式切换、陡坡缓降、360度全景影像等，这个设计可以打90分。剩下的10分在哪里？虽然这台车在瑞虎8的基础上进行了优化——充电槽更深，但是取消了防滑和防磕碰的绒布，行驶中会滑动，时不时会产生噪音，而且会磕碰到手机，这个小细节还有提升空间。

02

全系标配丰富到“爆表”

配置上看，PRO版均配备了胎压显示、360度全景影像、定速或全速自适应巡航、运动与经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、液晶仪表盘、前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、全LED光源、PM2.5过滤装置等，可谓非常丰富和厚道。

尤其值得一提的是，这台车的后门上还配备有盲区监测预警功能，这是这个级别车型非常少见的贴心配置，不仅提升了乘客下车时的安全，也减少后方车辆的风险，从这点也能看出设计师的用心。

这台车的双屏联动功能也是让笔者特别喜欢的，导航信息、打接 *** 、音乐等都能通过方向盘上的多功能按键将中控屏上的信息快速切换到仪表盘上，非常方便快捷，无形中增加了行驶安全，是一个非常实用的配置。

03

这台“十佳发动机”足以让你对国产发动机刮目相看

这台车搭载的是一套奇瑞自主研发的1.6T发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱。这台发动机和变速箱都是非常出色的，尤其是这台发动机就不用摆数据了吧，大家只要知道“它曾获得‘中国芯2019年度十佳发动机’”就行了，而且发动机技术本就是奇瑞最擅长的领域，在动力数据上丝毫不虚合资品牌，动力性能绝对让你改变对自主发动机的认知。

驾驶这台车时，因为是下班高峰期，在中环快道上车速基本保持在60-70km/h，在经济模式下，转速多在1400转左右；在运动模式下，时速在1700转左右。光看这几个数字也许没什么概念，对比一组数据吧！就在前几天，笔者试驾过另一款新车，发动机据称也是一款“十佳发动机”，在同等时速下，经济模式下转速基本在1600-1700转，运动模式下转速基本没下过2000转。这么一比，差距一下子就出来了。

另外，笔者还重点关注了这台车的操控便利性，后来发现，电子挡杆在启动时可以直接由P挡挂入D挡，但是在行驶中，如果要从D挡挂入R挡就需要一步一步来——D-N-R，这对于用惯机械换挡的老司机可能不太习惯，需要一段时间慢慢适应。但这种变速箱的好处是，便于盲操和避免误操作，只要上手了，应该会有不错的操控感。

另一个值得一提的功能——自动驻车，这个功能特别好用，不仅省心省力，还防止溜车特别安全。强烈建议大家上车就开启这一功能，并养成习惯。

底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，只能算是中规中矩，但实际表现还是非常出色的。笔者特意在工地找了一段专为工程车上下的碎石路面，大家知道工程车经常经过的路面都会出现大小坑洼，这对车辆通过性和轮胎抓地力都有一定的考验。笔者专门选在这里测试它的陡坡缓降功能，结果整个过程非常顺利，令人满意。同时，笔者也留意到，开启此功能时，系统自动将时速限速在10km/h，这个速度对于通过路面不好的陡坡刚刚好。笔者之前测试过另一款车，系统限速为30km/h，感觉太快了，很没有安全感。

写在最后：从去年上市的瑞虎8到刚刚上市的全新一代瑞虎7 PRO，笔者都有过深度试驾体验，虽然两台车都使用的是同一套动力系统，但是由于瑞虎7 PRO车身尺寸更小、重量更轻，所以驾驶起来也更灵活。再综合瑞虎7 PRO的颜值和价格因素，瑞虎7 PRO有望成为紧凑型SUV细分市场的又一匹黑马。

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实测全新瑞虎7：动力表现超预期，综合油耗8.5L

就在前几日，阿贵看车应网友的需要，对全新一代瑞虎7(下文简称全新瑞虎7)进行了简单的静态实拍，在经过几天的驾驶体验后，我们也对这款SUV有了更深的了解。所以本次就对其进行动力、油耗、空间、多媒体等方面的解析，来聊聊全新瑞虎7能否“真香”到你。

1.5T发动机输出劲道，油耗符合预期

众所周知，车好不好看动力，唯有开起来舒服用着省心，才能被消费者所关照。但什么样的动力才算好，这个问题很难界定，却也很好回答——可靠就行。所以为了验证全新瑞虎7的特性，我们将车辆交给一位有兴趣的体验者，让他从消费者角度评价这款车。

言归正传，实拍车型为全新瑞虎7 2020款1.5T CVT 豪华型，这颗1.5T涡轮增压心脏更大功率为115kW/156Ps，230N·m在1750-4000rpm释放，工信部百公里油耗6.8L。所以对于全新瑞虎7 1.5T版的车型就不要太多性能奢求了，这样的动力组合就是奔着经济实用去的。

在实际驾驶体验时，体验者坦言：全新瑞虎7的这套动力组合还算是比较令人满意的，发动机和变速箱的匹配较为理性，换挡效率和提速时间略强于预期，通俗点说就是这款CVT变速箱比许多同类产品会更聪明一些，能更早领会驾驶者的用意，提速表现比较轻快，开起来非常顺手。此外，其中后段加速能力也比较令人满意，动力输出非常线性，从80km/h提速到120km/h非常轻松写意，只不过受到排量和输出特性的限制，全新瑞虎7不会有明显的性能感，喜欢推背感的小伙伴们，可以等到上市后去入手1.6T版的车型。

在油耗方面，由于接到车辆时已经受过多人的暴力试驾，表显油耗超过11L/100km，但事实上，经过多日三环高速、二环快速、城市复杂道路和鼓岭山道共计140多公里的试炼，综合工况油耗大约是8.5-8.7L/100km之间，也比较符合预期。

总而言之，全新瑞虎7 1.5T版本车型的动力表现不会让人失望，好开、可靠、油耗合理是这款车的特色，满足日常需求完全没问题。

 

空间表现出众，多媒体功能尚佳

在空间方面，全新瑞虎7由于优化了结构设计，大幅提升厢体的比例，这使得车辆能保证足够强度车身刚性的同时，还能拓展出通透阔绰的驾乘氛围和乘坐舒适性。

这点最直观的表现就的头部空间。

以身高为170cm的体验者为例，他喜欢较高的坐姿，所以在调整完毕后，前排头部空间为1拳两指，后排则可以达到拳头左右，腿部空间同样超过两拳接近三拳！这是相当可观的表现，这意味着哪怕是身高超过180cm的壮汉，身居全新瑞虎7中也不会感觉到拘束，除非是个特别高的大胖子……阔而厚的座椅可以为身体带来非常安适的支撑，惬意非常。

与此同时，阔长的车身还带来非常充裕的后备箱容积——达到475-1500L，在不放到座椅的在下就能轻松收纳一个26寸和两个20寸左右的行李箱，装载能力出众。

至于多媒体方面，常规的车载导航、FM广播、蓝牙连接都很便利，只是在云服务方面（包括车载WiFi使用）则需要下载“智云互联”APP并激活SIM卡才可以使用，这种独占的做法也符合当下流行趋势，没什么不妥。

除此之外，空调、座椅加热功能的开启，则通过这块触控面板启动，手感反馈也比较清晰，颇为讨喜。

写在最后：

总的来说，全新瑞虎7各方面都得到了优化，不论空间、动力、智联系统都得到了人性化的进化，已经做好了面向用户的准备，所以对于这款车，我们还是可以多一些期待的。据悉新车将于2020年2月18日上市，除了有1.5T版本车型外，还搭载1.6T(145kW/197Ps/290N·m)+7DCT的总成，预售价为8.69万-14.59万元，相信正式上市后，会给消费者带来别样的惊喜。

PS：试驾车辆由福州美捷奇瑞奥体店提供

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普通与PRO两种版本，全新瑞虎7于3月9日上市，预售8.69万起

近日，从奇瑞汽车官方了解到，全新一代瑞虎7将于3月9日正式上市，新车于2019广州车展正式亮相，不仅拥有年轻、时尚的高颜值。而且内饰、配置都进行全面升级。

新车于2020年初公布预售，新车共将推出8款车型，预售价格区间为8.69-14.59万元，其中瑞虎7 PRO搭载1.6T发动机，匹配7DCT变速箱。

同时，据了解，全新瑞虎7预售期间，前10000名成功预售新车的消费者，可享受金融个贷购车三年免息、购车享5年10次免费基础保养、终身免费道路救援、终身奇瑞“lion雄狮智云”系统基础流量免费、置换购车更高7000元补贴、购车享受太阳膜/空气净化器、官方商城购车享更高777元红包、购车享发动机10年或100万公里质保政策。

新车亮点

1、星辉式中网+双色车身+贯穿式尾灯+运动性轮毂。

2、2670mm的轴距，与现款保持一样。

3、1.5T/1.6T两种动力选择，满足更多消费者的需求。

新车基本信息

全新瑞虎7将推出两种不同风格的外观设计供消费者选择，分为普通版和PRO版，其中PRO版更时尚、运动一些。

设计上，普通版和PRO版只是前中网的设计上有些不同，普通版采用更密集的横向镀铬装饰条点缀，而PRO版采用类似网状的设计，视觉上更精致一些。

新车两侧的C字形格栅很有辨识度，内部采用亮黑色装饰条设计，并且两条LED雾灯增加了前脸的时尚感。

新车采用双色车身设计，行李架采用红色装饰条点缀，再加上全新的轮毂，整个车身侧面的运动调性增加不少。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部也与前大灯组相呼应，同时尾部和采用了大量的线条勾勒，其运动感和层次感十足。

车身尺寸方面，全新瑞虎7长宽高分别为4500mm、1842mm、1746mm，轴距为2670mm。与现款车型相比，轴距保持不变，长度增加30mm，宽度增加5mm。

新车内饰的设计与新一代瑞虎8有许多相似的地方，尤其中控台大面积软材质包裹、悬浮式中控屏和空调控制区域基本和瑞虎8保持一样。

同时，新车配备全新平底式多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏，进一步提升了车内的科技感。

配置方面，根据车型不同，全新瑞虎7还将提供双色车身、多种样式的17/18/19英寸轮圈、前后驻车雷达、全景天窗、毫米波雷达、车窗饰条、倒车影像/全景影像、黑色外后视镜、行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等。

安全配置方面，新车还配备智能驾驶辅助配置，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测全自动泊车系统等20项ADAS功能，可实现L2级别驾驶辅助。

动力方面，全新瑞虎7提供两种动力系统，普通版搭载1.5T发动机，更大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱。

PRO版搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，更大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

写在最后

现款奇瑞瑞虎7于2016年刚刚推出时，整体的设计还是很有创新点的，尤其是前脸的设计，喜欢的人是真的觉得年轻、时尚，而不喜欢的消费者就觉得有点浮夸。

不过，全新一代瑞虎7最新设计理念的应用，更加符合年轻消费者的需求，尤其双色车身、贯穿式尾灯等年轻、时尚元素的加持，不仅让新车有了高颜值的设计，而且车内外的质感也全新一代瑞虎7将于3月9日正式上市更加精致。

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