智能交通监控系统主要作用(怎样才能使交通监控系统更加智能化)

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智能交通监控系统主要作用

1.智能监控系统主要安装在交通流量大、车速快的主要干道或需红绿灯控制的主要路口,对交通死亡逃逸事故多发在主要道路形成有力的追踪作用,可以协助办案民警快速确定逃逸车辆的逃跑方向及可能的藏匿地点。
      2.驾车逃逸事故有可能在事故现场留下碰撞后的散落物,但散落物须通过认真比对和大量的排查工作才能确定逃逸车辆的车型和颜色,而通过智能卡口的监控则可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色,为驾车逃逸事故的侦破工作节省大量的人力和物力资源。
      3.对一些无牌证或假牌证车辆发生交通事故后逃逸,无法追查逃逸车辆的情况下,通过一些重要卡口的智能监控系统掌握车辆驾驶人的相貌、性别、发型等特征及乘坐人员情况,可以为侦破案件提供多方面的线索。
      4.肇事逃逸者在逃逸过程中,往往慌不择路,容易造成超速行驶、违反交通信号通行的交通违法行为,而主干路口红绿灯的电子监控系统在抓拍此类交通违法行为过程中可以直接拍到车辆号牌号码,为侦破案件找到突破口,遏制驾车逃逸事故多发且呈上升的趋势。
      5.交通肇事逃逸案是逃逸者在事故发生后为逃避法律责任而产生的临时心理决定,这种决定是建立在侥幸心理基础上的,如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线索,逃逸者的侥幸心理会随着时间的推移而不断的得到巩固,智能监控系统提供的证据直接打击逃逸者的侥幸心理,为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。
      6.智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”,对肇事逃逸者形成强有力的震慑作用。大部分交通肇事逃逸事故发生在夜间或凌晨路面警力相对薄弱或无警力监控的时段,该时段路面警力状况直接增强了存心逃避法律责任肇事逃逸者的侥幸心态,而路面视频监控系统是全天候的值勤“警察”,使肇事逃逸者无可乘之机。

怎样才能使交通监控系统更加智能化

现在的交通监控系统已经有智能化功能~例如违章抓拍~车流量检测~车速检测~轨迹查询~等等~希望能够帮到你，望采纳，谢谢

下面分享相关内容的知识扩展：

封堵56处过街开口，迎来“智能交通”，济宁道路越来越畅通了

2019年初，济宁市 *** 将城区智能交通建设内容列为2019年市 *** 为民办十件实事项目之一。经过一年的建设，城区智能交通项目建设工作已经完工并投入使用。期间，济宁交警支队还对过街开口、交通信号灯、各类指示、警告、禁令交通标志、道路隔离护栏等进行了增设、清理、修复等工作，提高通行效率，维护良好的道路交通秩序。

智能交通项目启用

一路绿灯越来越常见

10日上午，早高峰，市民李旭驾车行驶在城区洸河路上。“今天特别顺，一路绿灯。”李旭介绍，自己家住冠亚星城小区，上班则在经开区附近，每天都要沿整条洸河路来回。最近一段时间他感觉路上好走了许多。“赶上一个路口绿灯，接下来整条路都是绿灯的情况越来越常见。”李旭说。

“城区智能交通项目投入使用后，对交通拥堵情况确实有很大改善。”济宁交警支队科技科副科长王剑秋说，以洸河路为例，在这次的智能交通项目建设中，整条洸河路上共安装了AR鹰眼摄像机两台。基本能覆盖洸河路上比较拥堵的路段、路口，通过鹰眼摄像机，可以直观的看到整条道路的通行情况，进而根据车流量对交通信号进行人工调节。此外，在各路口处，还安装了智能信号控制机，只需设置好程序，控制系统就可以根据车流的情况，智能控制交通信号灯的等待通行时间。

2019年1月1日，济宁市 *** 印发了《济宁市人民 *** 关于2019年为民办好十件实事的通知》，将城区智能交通建设内容列为2019年市 *** 为民办十件实事项目。济宁市交警支队通过招标方式确定规划设计单位，研究制定了《济宁市城区智能交通建设规划设计方案》，投资估算约3亿元，建设周期为2019年至2021年，分三年三步建设。规划设计范围主要包括5个区，即任城区、兖州区、高新区、北湖区、经开区。重点区域为任城区、高新区和北湖区三个建成区，地理范围为东到104省道，西到新105国道，南到机场路，北到北二环。

建设内容包括“一云、两心、四平台、十一个子系统”，“一云”为一个云计算集群环境；“两心”为交通大数据中心和交通指挥调度中心；“四平台”为情指勤督一体化集成指挥平台、大数据辅助决策平台、互联网交通出行服务平台和设备资源运维管理平台；“十一个子系统”包括交通流量采集系统、交通信号控制系统、智能电子警察系统、道路车辆智能监测系统、交通视频监控系统、慢行支持系统、机动车鸣笛可视化检测系统、违停自动抓拍系统、交通信息发布系统、远光灯检测系统、网络安全及通信系统。

截至目前，城区智能交通项目建设工作已经全部完工，完成施工安装信号机40台、发光斑马线4处、交通诱导屏8处、高空摄像机1处。前端设备已经全部通过网络接入中心平台，各项系统均已经运行，正式投入运行使用。

封堵56处过街开口

优化百余信号灯配时

10日下午，在育才中学大门西邻，原来的行人过街开口已被封堵，行人和非机动车穿越马路可以经过不远处的过街天桥。“洸河路作为济宁城区主干道，早晚高峰期回城车辆占40%左右。”济宁市交警支队高新区大队凯赛中队中队长董蕊说，为缓解交通拥堵压力，减少交通事故发生，她们对此处的过街开口进行了封闭。封闭后，车辆行驶过程中将不会在此减速，将大大提高通行效率。

“这边学生比较多，原来经常会发生一些剐蹭等小事故，这个斑马线取消后，这里不堵车了，交通事故几乎为零，确实是个好事。”在附近居住的市民张长清说，对于想穿越马路的市民来说，距此100米左右就有过街天桥，行人和非机动车都可以通行，安全又方便。

按照《关于做好济宁城区综合交通整治工作的通知》要求，济宁交警共取消建设北路、金宇路等城区主干路共56处人行横道，清除人行横道线，拆除相关交通标志，有效地规范了机动车和行人的通行秩序。

除了清除人行横道，济宁交警还增设、改造火炬路与规划路、海关路与科苑路、王母阁路与龙行路等7处路 *** 通信号灯。新建洸河路益民小区南门、洸河路与广场东路、共青团路人民公园东门等8个路口行人请求式过街信号灯，更换安装机动车信号灯200组，新增非机动车信号灯26组，更换智能交通信号控制设备13台。为充分发挥交通标志对交通安全畅通的规范引导作用，在城区金宇路、常青路-吴泰闸路、洸河路等主干路及支路安装了“人行横道”、“注意行人”、“允许掉头”等各类指示、警告、禁令交通标志共2000余套。

“这个请求式过街信号灯是真不错，原来遇到行人横穿道路的时候，刹车不及就容易造成追尾或者与行人发生碰撞。”市民谢振东说，自从有了过街式人行横道灯以后，驾驶员就能按信号灯的指示走，对行人和驾驶员的安全都是一种保障。

此外，济宁交警还对路内242个停车位进行了清除，增设完善济安桥路等道路隔离护栏8600余米。完成老洋桥路口等110余岗次信号灯优化配时工作；对15处需要缩短信号周期、9处需要优化潮汐交通的信号灯进行了调整；完成8处路段信号灯联动控制，提高通行效率，维护良好的道路交通秩序。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用计算机管理交通信号灯属于人工智能吗

属于人工智能。

传统的交通信号灯是通过计时或人工调整的。通过人工智能算法，监控摄像头可以准确计算交通路口各个方向行人和车辆的数量、流量和密度，从而优化交通信号系统。在智能交通监控系统中，最关键的一项技术是计算机视觉技术。计算机视觉是一门研究如何使机器“看”的科学，是借助摄像机替代人眼进行目标检测识别、跟踪和测量的技术。具体到智能交通，主要涉及感知、检测、识别、比对、分析和驾控6个领域。

智慧城市中的智能交通包括哪些内容

建立一系列的园区智能交通三维可视化管理平台，搭建了数据汇聚与信息共享的统一入口，架构了园区交通信息公共数据库，实现了与规划建设、公共交通、城市管理等部门的数据对接共享，数字化重构了园区路网，使园区交通进入全息感知时代。

准确全面的信息数据采集是智能交通系统的根基。智慧交通监管可视化通过园区内一条条道路监控的串联，打造出一个园区“天网”，建设一系列信号灯控制，路口卡扣监控、视频监控等多种 *** 的系统维护，一定程度上可以解决随着园区建设完善后的交通问题，通过 HT 可视化可对交通态势进行综合掌控，及时发现交通问题。

将大桥当日车流量等收益数据通过 2D 面板展示，从而建立起内部和外部双层反馈机制。Hightopo可视化技术，管理人员只需点击点击左侧“收益”按钮，即可快速查看大湾区运营业务总效益反馈，总投资、当日过桥车次、过桥费收入一屏全览。右侧面板通过折线图展示经济带动趋势，方便运营人员进行评估；车流量与总收入对比展示，帮助运营人员掌握业务趋势，提高运营效率。

对车站智慧运营模式进行总体设计，实现 Web 三维高铁站可视化平台。BIM 三维建模，使数据和文本集成在统一平台，结合 GIS 将现实世界中对象的空间位置与相关属性有机结合起来，从而为空间决策提供技术支持，实现可视化表达。

传统车站信息传达不及时、存在延迟情况，处理过程较为缓慢，不能有效的消除产生的问题。本系统可根据情况自由设置告警类型，例如高铁站出入人员体温监测告警、违禁品告警的检测位置和检测时间等，当有问题出现苗头时，可以及时遏制处理，有效防止安全隐患发生。

读取服务器中的相关数据，获取地铁进出站客流量的历史数据，依据不同时段，不同星期，不同月份的客流量数据，依据不同权重比，提前计算预测进出站客流量。在此基础上，可以根据预测客流量合理调派工作人员，以及调整地铁进站安检通道，选择合理的方案以应对地铁站客流高低峰时段，帮助地铁站平稳运营。

①三维可视化。数字孪生打破了通过平面图纸整合建筑信息的传统模式，通过 3D 建模技术映射物理现实世界的建筑模型。能够逼真还原地铁车站的建筑结构、管道系统、通风空调系统、电梯系统、安全警报系统等，同时涵盖所有的几何、材料和状态信息。

②全生命周期。 数字孪生从规划设计到施工再到运维阶段的信息集成，保证了数据的完整性和一致性，贯穿地铁车站全生命周期。改善了传统模式中设计、建造阶段的信息与运维阶段的信息分别储存的弊端，减少了维护成本。

③预测性分析。数字孪生技术的引入为预测性决策和分析提供了基础。利用传感器监测大功率或易燃易爆等危险物品的关键数据；可借助深度学习算法，分析监控采集的乘客行为图像；根据通风空调系统的配置和传感器采集的数据等，分析车站热舒适度，同时预测能耗。

1）机场运维管理可视化

包括机场3D全景、站坪监测、机位分析、场站雷达范围可视化等功能，帮助管理者掌控整体态势，保障机场的运行和管理。

2）航班运行进程可视化

以大兴机场为中心，展示了相关联的全国航班通航状态，对航班计划执行中的各要素支持可视化分析；为航班的安全运行提供了数据保障，航线规划效率得到提升；为机场进、离港排序和协助管理者提供管理决策支撑。

3）应急指挥调度

结合机场的航班流量变化和资源的利用情况进行数据化分析，可以实现机场航班的流量预测与飞机延误、高峰预报、大面积航班延误事件预警等突发事件的智能告警功能，为机场资源优化利用提供有利支撑。还可以协助各联动单位处置突发事件工作的开展，为管理者提供非常及时的正确的应急决策。

随着道路交通环境的日趋复杂，传统的路面管控、事故压降手段已不能适应新形势的需求。转型升级落后的交通管理模式，向科技信息化要战斗力，是助推交通管理工作有效开展的必然要求。

智能交通系统提高了城市交通管理效率，节约了人力资源；有效缓解城市道路拥堵问题；降低了城市交通安全事故发生率，减少伤亡事件和经济损失，推进平安和谐城市的构建。

园区以建设全国一流智能交通工程为目标，以科技创新为动力，以服务实战为导向，以应用成效为追求，全力推动建设了高标准的“园区智能交通系统”，走出了一条符合辖区实际的道路交通管理智能之路。