中国民用航空总局的全称是什么-中国民用航空总局全称是什么啊-

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中国民用航空总局的全称是什么?

中国民用航空总局，是主管全国民航事务的中华人民共和国国务院原有直属机构[1]，中国民用航空总局的前身为中国民用航空局。1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局[2]。
2008年3月23日，根据十一届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革方案》，组建中华人民共和国交通运输部。交通运输部整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部指导城市客运的职责，并负责管理国家邮政局和新组建的中国民用航空局[2]。
中文名
中国民用航空总局
机构属性
国务院原有直属机构
设立时间
1993年4月19日
撤销时间
2008年3月23日
快速
导航
主要职责内设机构人员编制历任领导
历史沿革
1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。
1993年12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。
2008年3月23日，根据十一届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革方案》，组建交通运输部。同时新组建的中国民用航空局由交通运输部负责管理，原中国民用航空总局的职责整合到交通运输部

中国民用航空总局全称是什么啊？

中戚乱国民用航空总局，是主管全国民航事务的中华人民共和国国务院原有直属机构[1]，中国民用航空总局的前身为中国民用航空局。1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局[2]。
2008年3月23日，根据十一届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革方案》，组建中华人民共和国交通运输部。交通运输部整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部指导城市客运的职责，并负责管理国家邮政局和世知新组建的中国民用航空局[2]。
中文名
中国民用航空总局
机构属性
国务院原有直属机构
设立时间
1993年4月19日
撤销时间
2008年3月23日
快速
导航
主要职责内设机构人员编制历任领导
历史沿革
1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。
1993年12月20日高返档，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。
2008年3月23日，根据十一届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革方案》，组建交通运输部。同时新组建的中国民用航空局由交通运输部负责管理，原中国民用航空总局的职责整合到交通运输部

下面分享相关内容的知识扩展：

中国民用航空计量技术委任代表和委任单位代表规定

之一章　总则之一条　为了充分发挥民用航空企事业单位技术力量的作用，规范民用航空计量技术委任代表和委任单位代表的委任程序及职责，加强对民用航空计量技术工作的监督管理，根据《中华人民共和国计量法》和其他有关法律、法规，制定本规定。第二条　本规定适用于中国民用航空总局（以下简称民航总局）委任民用航空计量技术委任代表和委任单位代表（以下简称委任代表、委任单位代表）。第三条　本规定所称委任代表，是指接受民航总局委任、代表民航总局从事有关计量技术考核、评审、认证等项工作的企事业单位专业技术人员。
　　本规定所称委任单位代表，是指接受民航总局委任、代表民航总局从事有关计量技术监督，计量认证、培训，仲裁检定和建立民航更高专用计量标准等项工作的企事业计量技术机构。
　　未取得委任代表、委任单位代表资格，不得从事有关计量技术的考核、评审、认证、培训、仲裁检定等项工作。第四条　民航总局对委任代表和委任单位代表实行统一管理。
　　民航总局计量管理部门具体负责委任代表和委任单位代表的资格审查和委任，并对其工作进行检查监督。第二章　委任代表第五条　民航总局按工作性质，审批下列民用航空计量技术委任代表：
　　（一）民用航空计量技术机构认证委任代表；
　　（二）民用航空部门计量检定规程审定委任代表；
　　（三）民用航空计量检定人员主考委任代表；
　　（四）民用航空企业计量检测体系审核委任代表；
　　（五）根据工作需要审批的其他民用航空计量技术委任代表。第六条　民用航空计量技术委任代表必须具备的条件如下：
　　民用航空计量技术机构认证委任代表和民用航空部门计量检定规程审定委任代表为：
　　（一）熟悉国家计量法律、法规和民用航空计量规章制度；
　　（二）较全面掌握计量基础知识、计量检定测试理论知识，有丰富的计量检定、测试实践经验，从事计量检定工作五年以上；
　　（三）具有较强的组织能力和文字表达能力；
　　（四）具有大专（含）以上学历并取得工程师（含）以上技术职称；
　　（五）民航总局认为必要的其他条件。
　　民用航空计量检定人员主考委任代表为：
　　（一）熟悉国家计量法律、法规和民用航空计量规章制度；
　　（二）较全面地掌握计量基础知识、有关计量专业知识和相应的计量检定规程；
　　（三）依法取得相应项目计量检定员证，从事计量检定工作三年以上；
　　（四）取得工程师（含）以上技术职称；
　　（五）民航总局认为必要的其他条件。
　　企业计量检测体系审核委任代表为：
　　（一）熟悉国家计量法律、法规和民用航空计量规章制度；
　　（二）熟悉国家GB／T19000系列标准，对GB／T19022．1标准能正确理解、熟练掌握，有较丰富的企业计量管理经验，从事管理工作三年以上；
　　（三）具有较强的组织能力和文字表达能力；
　　（四）取得工程师或者其他有关专业中级以上技术职称；
　　（五）民航总局认为必要的其他条件。第七条　民用航空计量技术委任代表行使下列一项或者数项职责：
　　（一）参加对除本单位以外的申请承担民用航空计量技术监督、计量认证、培训、仲裁检定和建立民航更高专用计量标准等项任务的计量技术机构进行考核、评审和认证；
　　（二）参加除本单位以外的民用航空部门计量检定规程项目的审定；
　　（三）参加对计量检定人员的理论知识和现场操作考试，审核签署考核成绩，并提出颁发《计量检定员证》的建议。但本单位或经委任代表本人培训的人员除外；
　　（四）参加起草培训大纲和考试题目、考试题目的拟定；
　　（五）参加对申请计量检测体系的企业进行评审。但本单位或经委任代表本人咨询的企业除外；
　　（六）民航总局授予的其他职责。
　　委任代表在工作调动或者职业变更时，应当以书面向民航总局报告。第八条　民用航空计量技术委任代表按下列程序委任：
　　（一）按照规定条件，由有关人员所在单位推荐，并向民航总局提交推荐文书及符合规定条件的证明文件，填写《民航计量技术委任代表申请表》；
　　（二）民航总局计量管理部门对所报文件资料进行审查合格后，组织对有关人员进行理论知识考试和实际操作能力现场考查；
　　（三）对考核合格的，由民航总局发给民用航空计量技术委任代表证书，并对其进行定期或者不定期培训。

中国民用航空飞行人员训练管理规定（CCAR－62FS）

之一章　总则之一条　为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。第二条　本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位（以下简称航空营运人），飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位（以下简称飞行训练机构），以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。第三条　中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一管理民用航空飞行人员训练工作。
　　民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。
　　民航地区管理局（以下简称地区管理局）根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。第四条　航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。
　　参与训练活动的飞行人员应当在各种训练中，按照训练大纲的要求，完成规定的训练课时和内容，达到规定的飞行技术标准。第五条　本规定中，按照附件一《民用飞机、民用直升机训练分级》的分类 *** ，民用飞机分为小型、中型、大型、重型四个等级，民用直升机分为小型、中型两个等级。第六条　本规定中，驾驶员飞行经历时间是指持有合格证或执照的驾驶员在航空器驾驶员座位上被带飞、单飞，以及担任机长、副驾驶、教员、检查员的飞行时间的总和。驾驶员飞行经历时间应当按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》（以下简称CCAR－61FA）的规定填入飞行人员《飞行经历记录本》。
　　前款所述驾驶员飞行经历时间不包括下列时间：
　　（一）飞行学员在小型飞机或小型直升机上训练飞行中单飞时，作为同乘驾驶员的飞行时间；
　　（二）担任领航员、飞行机械员或飞行通信员的飞行时间。第七条　本规定中，机长时间是指驾驶员在航空器驾驶员座位上担任机长、飞行教员、飞行检查员和在训练飞行中单飞、监视下单飞的飞行时间的总和。第八条　本规定中，监视下单飞是指经民航总局批准的飞行院校中的飞行学员在同机飞行的教员或检查员直接监视下进行的单飞。
　　监视下单飞的每次飞行应当符合下列要求：
　　（一）飞行学员应当独立完成飞行计划的制定，包括重量和燃油计算等；
　　（二）飞行学员应当按规定完成飞行前和飞行中的各项检查、各种操作以及应急程序；
　　（三）在飞行全过程中，飞行学员应当履行和完成作为机长的所有职责和工作；
　　（四）飞行学员应当操纵航空器起飞和着陆，并独立处置空中交通程序、通信联络、气象条件等所有问题。
　　在监视下单飞的飞行全过程中，飞行学员应当对安全负责，教员或检查员负有监控、纠正的责任。飞行学员计划做的或正在做的任一动作，经教员或检查员审查不合格的，该次飞行全部飞行时间记入带飞时间，不得作为监视下单飞时间。第二章　飞行人员训练管理机构和管理人员第九条　民航总局和地区管理局配备适当数量的飞行标准监察员，具体负责飞行人员训练工作的监督检查。
　　飞行标准监察员的资格由民航总局审查认定并颁发证件。
　　地区管理局持有飞行人员执照的飞行标准监察员数量与该地区飞行人员数量的比例应当为1：60至1：80。第十条　飞行标准监察员在训练管理方面的职责如下：
　　（一）对委任飞行检查代表和航空营运人、飞行训练机构的飞行检查人员进行监督检查；
　　（二）对航空营运人、飞行训练机构的飞行人员训练进行监督检查，包括检查训练文件、档案资料、训练设施和进入训练现场（含进入模拟机和飞行中航空器的驾驶舱）检查飞行人员的训练和技术状况；
　　（三）对飞行人员进行执照、等级、合格证、授权的检查和考试；
　　（四）对在训练方面存在问题的单位或个人提出限期改正的意见；
　　（五）民航总局授权的其他职责。第十一条　民航总局和地区管理局可以委任适当数量的委任飞行检查代表，完成民航总局和地区管理局指定的飞行训练质量检查和执照考试工作。
　　委任飞行检查代表应当对民航总局和地区管理局负责，并且应当及时向委任部门书面报告检查情况。
　　委任飞行检查代表的任期为2年。

中国民用航空飞行学院电子信息工程就业如何（详细的）

电子是全校最难得专业！不过就业也不错，就业方向一般都是机务维修，待遇应各个公司的不同而不同。

[1].民航飞行学院是民航局直属院校，和各大航空公司均有密切关系，而近几年内由于民航发展迅速，飞院中的民航相关专业也就业前景看好。

[2].具体地说，飞院中就业前景更好的首推飞行技术专业，只要能毕业，100%就业，但是这个也是特种专业，不是你努力考个好分数就能进的。其次，如果你高考分数好的话，飞院的交通运输专业也不错，对身体各方面要求不高而出路很好，前几年也是100%就业的。再往下可以考虑飞院的飞行器动力工程和电气工程，以后可到航空公司从事飞机维修保养，也是就业前景很好的专业。要说的是，民航相关专业近几年的就业前景都很好，但是这些专业包括空乘等，日常工作都是很辛苦的。
今天，中国民用航空飞行学院的校友随处可见，他们当中的大批优秀人才

学院生活(18张)已经走上了中国民航各级管理部门的领导岗位，成为中国民航建设和发展的中坚力量。 早在上个世纪中后期,中国民用航空飞行学院就开始接收国外 *** 公派的留学生了。
　　首批留学中国民用航空飞行学院的学生是1962年6月1日开始投入飞行训练的10名越南学生。此后的30多年里，中国民用航空飞行学院以其自己所特有的魅力吸引着蒙古、日本、韩国、柬埔寨、香港等众多亚洲国家和地区的飞行、航管、机务维修人员来这里进行学习和深造。 站在社会发展的前沿，满足社会最新需求,自1991学院首开中国私人飞行驾照培训先河以来, 已有近100名国内外航空爱好者在这里毕业，并获得中国民用航空总局颁发的私人飞机驾驶执照。 致力于教书育人的飞院人也从来没有忘记参与、支持地方经济建设，从1999年至 中国民用航空飞行学院今，飞院人连续出色地完成了北京、四川等10多个省、市自治区要求协助的人工增雨作业任务。目前，飞行学院的“ 四川三星通用航空公司 ”已横空出世。飞行学院将在多层面、多领域为社会经济发展提供更优质服务的同时，进一步完善自身，向建设世界一流飞行大学冲击。
　　学校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位，基地下设部级重点实验室5个。2006年，经国际民航组织和中国民航总局认证，学校成为国内唯一有权开展国际民航（ICAO）英语培训和等级认证的教育机构。
　　

校园活动(13张)中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。学校现有教职工3300余人，各类教师1800余人。其中，专任教师700余人，实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中，具有高级职称的教师1100余人（含国家功勋飞行员47人，高级工程师75人），具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%以上。目前，各类在校学生10000余人，其中研究生120余人，留学生近100人，飞行学生3000余人。
　　学校现有固定资产近26亿元（不含土地资产值），其综合办学实力和整体水平居国内民航高校之首。目 学员培训前，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场1个通用航空公司和1个飞机修理厂；配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全动式飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台；有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台；馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个，建有1000兆校园网。
　　学校坚持以学生为本，结合从严治校的方针，实施准军事化管理。校内学术氛围浓厚，学风、校风良好。近年来，学校大力加强和改进大学生思想政治工作、学生文化素质教育，建立了令国内高校瞩目的大学生思想政治工作体系和文化素质教育体系。
　　长期以来，学校十分重视学术和文化技术交流，已同包括波音、空客等知名航空企业，美国佛罗里达理工学院、墨尔本皇家理工学院、北欧飞行学院等在内的国外数十所大学、科研机构、跨国公司建立了友好合作关系。有包括两院院士在内的近100名国内外知名学者、专家被学校聘为名誉教授、客座教授或名誉顾问。
　　51年沧海桑田，51年栉风沐雨。飞院人根植民航，见证变迁，创造辉煌。据统计，建校51年来，中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才，其中，向中国民航输送的13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的90%以上。
　　今天，中国民用航空飞行学院，将发扬“忠诚团结、勤奋严谨、安全精飞、求实创新”的优良校风，继续解放思想，以科学发展观统领全局，坚持安全、质量之一的方针，以改革开放促发展、促和谐，努力把世界一流飞行大学建设推向新的阶段。

近年中国民用航空飞行学院录取分数线

录取分数线专业分数线 高考科目： 生源地：
年份
更低
更高
平均
投档
录取人数
录取批次
2009459534478--40本科二批
2009388526445--44本科提前批
2008455540473--47本科二批
2008410513484--9本科提前批
2007402621488--30本科提前批
2007478556510--29本科二批
2006490536513--17本科二、三批
2006490536513--17本科二批
2006475534504--2本科提前批
2005422462441--14本科二批
2002----447----不详
2001----446----不详

当然呢适合自己的才是更好最有可能更好发展的，做出选择了就坚持下去，选择了就要风雨兼程