液压压力传感器坏了会怎样?液压压力传感器的相关参数
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液压压力传感器坏了会怎样?
压力传感器坏了会出现的症状有：打不着车、显示代码、发动机的ECU、储存器数据失准等。压力传感器坏了最直接的后果就是故障灯会亮起，并限制发动机扭矩。
压力传感器（PressureTransducer）是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。
液压压力传感器的相关参数
平膜型、全密封不锈钢焊接结构、小体积、高灵敏度、零点满度可调节
应 用:液压、压铸、中央空调系统 、恒压供水、机车制动系统 轻工、机械、冶金、石化、环保、空压机等其他自动控制系统 通过欧盟CE认证
量 程： -0.1～0～1～1000(MPa)
综合精度： 0.1%FS、0.25%FS、0.5%FS输出信号： 4～20mA(二线制)、0～5V、1～5V、0～10V(三线制)
供电电压： 24DCV(9～36DCV)
介质温度： -20～85～150℃ 环境温度： 常温(-20～85℃)
零点温漂移： ≤±0.05%FS℃
量程温度漂移： ≤±0.05%FS℃
补偿温度： 0~70℃
安全过载： 150%FS
极限过载： 200%FS
响应时间： 5 mS(上升到90%FS)
负载电阻： 电流输出型：更大800Ω；电压输出型：大于5KΩ
绝缘电阻： 大于2000MΩ (100VDC)
密封等级： IP65 长期稳定性能： 0.1%FS/年
振动影响： 在机械振动频率20Hz～1000Hz内，输出变化小于0.1%FS
电气接口(信号接口)： 紧线螺母+四芯屏蔽线
机械连接(螺纹接口)：M20×1.5等，其它螺纹可依据客户要求设计
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液压机上如何安装压力控制装置
单位有台压机用来配压销子，为了控制压入力不能过小（防止配合松脱）想安装一个压力传感装置，不知道添加这样的机构都需要哪些东西及步骤？越详细越好。感谢！
压力传感装置有：电接点压力表、压力传感器、压力继电器最为常用。
我看你的问题，你好像是担心压机有时候力不够，配合会松脱，造成次品。装这样的压力传感装置是可以的。
压机动作一般有“手动”、“自动”两种，在自动状态下：一般操作工按一下油缸向下按钮，油缸开始向下动作，压装产品，但是什么时候回程，这需要一个发信装置。控制距离的有光电、行程开关、电子尺等；控制压力的有电接点压力表、压力传感器、压力继电器等。
你用后者。如果想节省成本，就用电接点压力表。原理是：当油缸向下压到产品，产生压力，当压力达到电接点压力表的设定压力时，油缸才会回程。这样就能自动控制油缸，防止“配合松脱”，产生次品。
我看你的问题，你好像是担心压机有时候力不够，配合会松脱，造成次品。装这样的压力传感装置是可以的。
压机动作一般有“手动”、“自动”两种，在自动状态下：一般操作工按一下油缸向下按钮，油缸开始向下动作，压装产品，但是什么时候回程，这需要一个发信装置。控制距离的有光电、行程开关、电子尺等；控制压力的有电接点压力表、压力传感器、压力继电器等。
你用后者。如果想节省成本，就用电接点压力表。原理是：当油缸向下压到产品，产生压力，当压力达到电接点压力表的设定压力时，油缸才会回程。这样就能自动控制油缸，防止“配合松脱”，产生次品。
动力液压泵试验的 *** 及试验设备有哪些?
摘要：文章分析了动力转向液压泵试验 *** 的不足，提出了新的试验 *** ，经生产实践使用证明，该试验 *** 易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。
关键词：动力转向；液压泵；试验 *** ；试验设备
1、引言
汽车动力转向液压泵是动力转向系统的心脏，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转向液压泵性能的试验研究更为迫切，因此，必须对转向液压泵试验 *** 进行深入探讨，提出行之有效的试验 *** ，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。
动力转向液压泵在试验过程中，需要测量的主要参量除了一般液压泵具有的温度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外，由于动力转向液压泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的性能，因此在研制动力转向液压泵试验台时，如何能准确、方便地测量转向液压泵的性能参量，便是最为关键的问题。
2、动力转向液压泵试验 ***
转向液压泵试验标准“Z *** 23002汽车动力转向液压泵台架试验 *** ”是1984年开始制订，1987年颁布执行，现已使用十多年。当时，国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵，轿车转向液压泵还是空白。
随着近几年汽车工业的迅速发展，动力转向液压泵行业也有了长足进步，转向叶片泵几乎取代了齿轮泵，轿车转向液压泵得到了广泛使用，特别是大量国外技术的引进，原试验 *** 已较落后，不能全面、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度，重庆汽车研究所在承担国家技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现，原试验 *** 远远不能满足现有产品的检测要求，而且在试验过程中难以操作，对产品质量的好坏很难做出全面、公正、准确的评价。
因此，为适应我国汽车工业产品的发展需要，有效地控制产品质量，对试验 *** 进行深入探讨和研究很有必要。
2.1、0.85pmax压力概念
原试验 *** 要求在做跑合、流量检测等性能试验时，产品是在更高工作压力pmax条件下进行的，此时转向液压泵安全阀已完全开启，处于流量为0的断流状态，根本无法试验，并且容易烧泵。试验时为了避免转向液压泵安全阀的开启，在试验前，必须将转向液压泵安全阀锁死。这种做法相当于对液压泵进行了调整，因而该 *** 既不科学，也不符合装车状况，同时也不能较全面、准确地检测出产品使用性能。因此提出了0.85pmax压力概念，即产品在0.85倍更高压力条件下进行跑合和流量检测等性能检测，此时转向液压泵安全阀不会开启，这样检测出的性能才准确地反映了转向液压泵的真实情况。
2.2、气密性试验
原试验 *** 没有气密性试验要求，通过大量的试验表明，气密性试验能够准确、可靠地反映转向液压泵密封件的密封性和各零件之间的装配质量，并且试验简便、可行，成本低廉，容易推广应用。
5、试验台测试系统
该试验台的测试参量有转速、流量、压力、温度等4个参量。
转速传感器是电感式传感器，它的输出为正弦波信号，经三极管放大后，由施密特电路（4093芯片）整形，并经电阻分压，输入到反向器（4011）的输入端，再由反向器的输出端接到计算机7210板的G2端。由于4093芯片的可靠触发电平在6V以上，所以加在三极管及4093上的电压均采用12V，这样经4093整形后输出的高电平为12V，低电平为0V，而计算机输入电压以不高于5V为宜，所以经电阻分压，再经反向电路后，将5V电压的脉冲信号送入计算机。
流量传感器的输出本身是12V的脉冲信号，每个脉冲代表0．1L。在计数流量脉冲时，若以定时间计脉冲数，更大可以近似于丢掉1个脉冲数，而且由于测试时间较短，丢掉的脉冲数还将被放大，这样就必然产生较大的测量误差。因此，在计数流量脉冲数时，以定脉冲测时间的 *** 更为准确。
为了减少干扰，压力、温度的信号均采用4～20mA的模拟量，将信号通过HK16芯插头直接送到5411板进行A/D转换。
试验台的正确接地可以防止外部干扰信号。由于使用??严重的干扰。对该测试系统的接地问题进行了大量探索后，最终圆满地解决了干扰的问题。不管保护方式是接地保护还是接零保护，线路的走向都必须按如下方式：零（地）线首先进入变频器的接地端，然后引向试验台架，再与控制柜连接（注意不要用单芯线），由于变频器是挂在控制柜上，所以在安装变额器时，必须将变频器的外壳与机柜绝缘。
6、试验台计算机系统
控制软件为基于MS-DOS操作系统的先进多任务工业控制组态软件，该软件具有全中文图形提示、操作简便可靠、界面好等优点。经实践证明是一个较为优秀的工业控制组态软件。
6.1、硬件系统
主机为IPC486DX4/100
EPSON300K打印机
6.2、软件系统
工业控制组态软件可图形显示工况，在线打印报表，提供手动及自动操作画面。在手动操作中具有图形提示功能。
本工业控制组态软件由以下文件组成：
CHZHI.EXE可执行软件
SYS.DAT组态数据文件
CQHI16J.116点阵字库
C *** YPE.DAT型号数据文件
7、结论
通过大量的试验摸索，提出了切实可行的转向液压泵试验 *** 。经一年多的生产实际使用证明，该试验 *** 易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能。经使用证明，ZY *** -Ⅱ型汽车转向液压泵试验台工作安全可靠，性能稳定，试验过程全自动化，操作简便，适应性强，测试结果准确可信，并且大大地提高了试验效率，具有广泛推广使用的价值。
2．3、可靠性试验的油温
转向液压泵的使用工况比一般工程用泵的使用工况要复杂得多。
使用时，转向液压泵常处于转速、压力多变的复杂工况下，油温变化剧烈且范围较大。加之在转向液压泵出油口处都安装了孔径很小的节流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回进油腔，在转向液压泵内形成小循环，这使转向液压泵发热现象比一般泵要严重得多。同时，由于受结构的限制，转向液压泵在整车上一般安装于发动机旁，环境温度很高，因而转向液压泵发热更为严重。而且动力转向系统中油液很少，一般为1～3L，其热量不易散发。
因此，为了准确地考核转向液压泵的使用性能和寿命，其试验油温在70℃左右为宜。
2.4、断流试验
原试验 *** 中参照一般泵的试验 *** ，提出了断流试验。由于动力转向器总成一般均有行程卸荷阀，当转到极限位置时，行程卸荷阀开启，使转向液压泵处于卸载状态。即使没有行程卸荷阀，由于动力转向器总成内不可避免的会有一定的内泄漏量，因而转向液压泵也不会处于断流状态。特别是叶片泵几乎没有断流能力。因此，应取消断流试验项目。
2.5、变转速冲击试验
众所周知，由于转向的特殊使用工况，汽车在行驶过程中，转向液压泵根本不可能处于连续超载状态。相反，汽车在行驶过程中，其行驶速度在不断的变化，而转向系统又随时在确保汽车按一定的轨迹行驶，由于路面的原因，转向车轮也不断的受到路面的逆向冲击，因而汽车行驶过程中转向液压泵不断的承受到冲击载荷。
为了使试验工况与实际使用工况相一致，使试验数据真实、准确地反映转向液压泵的使用寿命，因此提出了将原试验 *** 中的连续超载试验改为变转速冲击试验。
3、试验台结构简介
驱动装置采用交流变频调速，交流电机通过连接套及滑块直接驱动被试泵，对于不同安装形式的试件只须更换连接法兰盘与滑块即可。
油箱安装在工作台面上，容积约150L，油箱内安装有3kW加热器，油箱底部距驱动轴中心高约为200mm，吸油口管径为30mm，可以保证被试液压泵吸油良好。油箱面板配有真空表和压力表，以监测吸油口真空度和出油口加载压力。
吸、回油口均采用快换接头，使其安装简便、迅速，同时防止油箱油液流出。
4、试验台液压系统
该试验台采用比例溢流阀加载，由计算机通过电信号控制比例电磁阀进行加载，并且通过压力传感器反馈信号对比例溢流阀进行微调，其加载准确，实现了加载过程自动化。
由于被试件在不停地更换，必将给整个系统带来大量的污染物，而比例溢流阀对油液的清洁度要求较高。因此，为了确保整个系统的正常运行。设计时采用了2级高压过滤。使其过滤精度达到5μm，并且采用全封闭油箱。
油液的黏度受油温的影响极大，为了确保流量测试的准确，系统使用水冷却器对油温进行严格控制，使其变化范围在±2℃之内。
力士乐A4VG配件、A10VG配件、A2F配件等大量液压配件尽在中国液压泵网:液压网_液压泵网是集液压泵配件,液压泵维修,液压配件,液压维修为一体的综合液压行业网.
关键词：动力转向；液压泵；试验 *** ；试验设备
1、引言
汽车动力转向液压泵是动力转向系统的心脏，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转向液压泵性能的试验研究更为迫切，因此，必须对转向液压泵试验 *** 进行深入探讨，提出行之有效的试验 *** ，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。
动力转向液压泵在试验过程中，需要测量的主要参量除了一般液压泵具有的温度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外，由于动力转向液压泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的性能，因此在研制动力转向液压泵试验台时，如何能准确、方便地测量转向液压泵的性能参量，便是最为关键的问题。
2、动力转向液压泵试验 ***
转向液压泵试验标准“Z *** 23002汽车动力转向液压泵台架试验 *** ”是1984年开始制订，1987年颁布执行，现已使用十多年。当时，国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵，轿车转向液压泵还是空白。
随着近几年汽车工业的迅速发展，动力转向液压泵行业也有了长足进步，转向叶片泵几乎取代了齿轮泵，轿车转向液压泵得到了广泛使用，特别是大量国外技术的引进，原试验 *** 已较落后，不能全面、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度，重庆汽车研究所在承担国家技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现，原试验 *** 远远不能满足现有产品的检测要求，而且在试验过程中难以操作，对产品质量的好坏很难做出全面、公正、准确的评价。
因此，为适应我国汽车工业产品的发展需要，有效地控制产品质量，对试验 *** 进行深入探讨和研究很有必要。
2.1、0.85pmax压力概念
原试验 *** 要求在做跑合、流量检测等性能试验时，产品是在更高工作压力pmax条件下进行的，此时转向液压泵安全阀已完全开启，处于流量为0的断流状态，根本无法试验，并且容易烧泵。试验时为了避免转向液压泵安全阀的开启，在试验前，必须将转向液压泵安全阀锁死。这种做法相当于对液压泵进行了调整，因而该 *** 既不科学，也不符合装车状况，同时也不能较全面、准确地检测出产品使用性能。因此提出了0.85pmax压力概念，即产品在0.85倍更高压力条件下进行跑合和流量检测等性能检测，此时转向液压泵安全阀不会开启，这样检测出的性能才准确地反映了转向液压泵的真实情况。
2.2、气密性试验
原试验 *** 没有气密性试验要求，通过大量的试验表明，气密性试验能够准确、可靠地反映转向液压泵密封件的密封性和各零件之间的装配质量，并且试验简便、可行，成本低廉，容易推广应用。
5、试验台测试系统
该试验台的测试参量有转速、流量、压力、温度等4个参量。
转速传感器是电感式传感器，它的输出为正弦波信号，经三极管放大后，由施密特电路（4093芯片）整形，并经电阻分压，输入到反向器（4011）的输入端，再由反向器的输出端接到计算机7210板的G2端。由于4093芯片的可靠触发电平在6V以上，所以加在三极管及4093上的电压均采用12V，这样经4093整形后输出的高电平为12V，低电平为0V，而计算机输入电压以不高于5V为宜，所以经电阻分压，再经反向电路后，将5V电压的脉冲信号送入计算机。
流量传感器的输出本身是12V的脉冲信号，每个脉冲代表0．1L。在计数流量脉冲时，若以定时间计脉冲数，更大可以近似于丢掉1个脉冲数，而且由于测试时间较短，丢掉的脉冲数还将被放大，这样就必然产生较大的测量误差。因此，在计数流量脉冲数时，以定脉冲测时间的 *** 更为准确。
为了减少干扰，压力、温度的信号均采用4～20mA的模拟量，将信号通过HK16芯插头直接送到5411板进行A/D转换。
试验台的正确接地可以防止外部干扰信号。由于使用??严重的干扰。对该测试系统的接地问题进行了大量探索后，最终圆满地解决了干扰的问题。不管保护方式是接地保护还是接零保护，线路的走向都必须按如下方式：零（地）线首先进入变频器的接地端，然后引向试验台架，再与控制柜连接（注意不要用单芯线），由于变频器是挂在控制柜上，所以在安装变额器时，必须将变频器的外壳与机柜绝缘。
6、试验台计算机系统
控制软件为基于MS-DOS操作系统的先进多任务工业控制组态软件，该软件具有全中文图形提示、操作简便可靠、界面好等优点。经实践证明是一个较为优秀的工业控制组态软件。
6.1、硬件系统
主机为IPC486DX4/100
EPSON300K打印机
6.2、软件系统
工业控制组态软件可图形显示工况，在线打印报表，提供手动及自动操作画面。在手动操作中具有图形提示功能。
本工业控制组态软件由以下文件组成：
CHZHI.EXE可执行软件
SYS.DAT组态数据文件
CQHI16J.116点阵字库
C *** YPE.DAT型号数据文件
7、结论
通过大量的试验摸索，提出了切实可行的转向液压泵试验 *** 。经一年多的生产实际使用证明，该试验 *** 易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能。经使用证明，ZY *** -Ⅱ型汽车转向液压泵试验台工作安全可靠，性能稳定，试验过程全自动化，操作简便，适应性强，测试结果准确可信，并且大大地提高了试验效率，具有广泛推广使用的价值。
2．3、可靠性试验的油温
转向液压泵的使用工况比一般工程用泵的使用工况要复杂得多。
使用时，转向液压泵常处于转速、压力多变的复杂工况下，油温变化剧烈且范围较大。加之在转向液压泵出油口处都安装了孔径很小的节流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回进油腔，在转向液压泵内形成小循环，这使转向液压泵发热现象比一般泵要严重得多。同时，由于受结构的限制，转向液压泵在整车上一般安装于发动机旁，环境温度很高，因而转向液压泵发热更为严重。而且动力转向系统中油液很少，一般为1～3L，其热量不易散发。
因此，为了准确地考核转向液压泵的使用性能和寿命，其试验油温在70℃左右为宜。
2.4、断流试验
原试验 *** 中参照一般泵的试验 *** ，提出了断流试验。由于动力转向器总成一般均有行程卸荷阀，当转到极限位置时，行程卸荷阀开启，使转向液压泵处于卸载状态。即使没有行程卸荷阀，由于动力转向器总成内不可避免的会有一定的内泄漏量，因而转向液压泵也不会处于断流状态。特别是叶片泵几乎没有断流能力。因此，应取消断流试验项目。
2.5、变转速冲击试验
众所周知，由于转向的特殊使用工况，汽车在行驶过程中，转向液压泵根本不可能处于连续超载状态。相反，汽车在行驶过程中，其行驶速度在不断的变化，而转向系统又随时在确保汽车按一定的轨迹行驶，由于路面的原因，转向车轮也不断的受到路面的逆向冲击，因而汽车行驶过程中转向液压泵不断的承受到冲击载荷。
为了使试验工况与实际使用工况相一致，使试验数据真实、准确地反映转向液压泵的使用寿命，因此提出了将原试验 *** 中的连续超载试验改为变转速冲击试验。
3、试验台结构简介
驱动装置采用交流变频调速，交流电机通过连接套及滑块直接驱动被试泵，对于不同安装形式的试件只须更换连接法兰盘与滑块即可。
油箱安装在工作台面上，容积约150L，油箱内安装有3kW加热器，油箱底部距驱动轴中心高约为200mm，吸油口管径为30mm，可以保证被试液压泵吸油良好。油箱面板配有真空表和压力表，以监测吸油口真空度和出油口加载压力。
吸、回油口均采用快换接头，使其安装简便、迅速，同时防止油箱油液流出。
4、试验台液压系统
该试验台采用比例溢流阀加载，由计算机通过电信号控制比例电磁阀进行加载，并且通过压力传感器反馈信号对比例溢流阀进行微调，其加载准确，实现了加载过程自动化。
由于被试件在不停地更换，必将给整个系统带来大量的污染物，而比例溢流阀对油液的清洁度要求较高。因此，为了确保整个系统的正常运行。设计时采用了2级高压过滤。使其过滤精度达到5μm，并且采用全封闭油箱。
油液的黏度受油温的影响极大，为了确保流量测试的准确，系统使用水冷却器对油温进行严格控制，使其变化范围在±2℃之内。
力士乐A4VG配件、A10VG配件、A2F配件等大量液压配件尽在中国液压泵网:液压网_液压泵网是集液压泵配件,液压泵维修,液压配件,液压维修为一体的综合液压行业网.
比亚迪s7打不着火,电脑测试液压共轨压力低怎么解决
解决 *** 是：1、如果是汽油泵或高压泵压力传感器损坏引起的，建议车主到修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体判断分析故障点；2、如果是发动机中的机油存储量过少引起的，补加机油即可。p0087故障码是燃油分供管或系统压力过低，燃油系统需要保持恒定的压力，油压过低则喷油器喷油过弱或不喷油，油压过高则使油路损毁或喷油器损坏。该故障码表明电子控制单元（ecu）检测到燃油分供管压力在设定的时间段内低于校准的更低值
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